করোনা মহামারির মধ্যেও অগ্রাধিকার তালিকাভুক্ত ‘ফাস্ট ট্র্যাক’ প্রকল্পগুলো এগিয়ে নিতে চায় সরকার। এজন্য আগামী ২০২১-২২ অর্থবছরে বাজেটে পদ্মায় সড়ক ও রেলসেতুসহ এ ধরনের প্রকল্পে বড় বরাদ্দ রাখা হয়েছে।
এসব প্রকল্পের অনুকূলে চলতি বছরের চেয়ে ৯ হাজার কোটি টাকা বাড়িয়ে নতুন বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচি অনুমোদন দিয়েছে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদ (এনইসি)। প্রকল্পগুলোতে সম্মিলিতভাবে ৩৮ হাজার ৭০৭ কোটি টাকা বরাদ্দ রাখা হয়েছে।
মঙ্গলবার প্রধানমন্ত্রী ও এনইসি চেয়ারপারসন শেখ হাসিনার সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত এনইসি বৈঠকে নতুন এডিপি অনুমোদন হয়। সভায় গণভবন থেকে ভিডিও কনফারেন্সে যুক্ত হন প্রধানমন্ত্রী। আর শেরে বাংলা নগরের এনইসি সম্মেলন কক্ষ এবং মন্ত্রিপরিষদ বিভাগ থেকে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রী ও সচিবরা বৈঠকে যুক্ত হন।
বৈঠক পরবর্তী সংবাদ সম্মেলনে পরিকল্পনামন্ত্রী এম এ মান্নান বলেন, নতুন এডিপিতে জিডিপি প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিতকরণ, কর্মসংস্থান সৃজন ও মানবসম্পদ উন্নয়ন সংশ্লিষ্ট প্রকল্পে পর্যাপ্ত বরাদ্দ দেয়া হয়েছে। অর্থ বরাদ্দ দেয়ার ক্ষেত্রে সড়ক-বিদ্যুৎ উৎপাদনসহ মেগা প্রকল্পও অগ্রাধিকার পেয়েছে। এসব প্রকল্প সফল বাস্তবায়ন হলে দেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়ন, কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হবে।
পরিকল্পনা কমিশন বলছে, প্রকল্প সংশ্লিষ্টরা তাদের প্রয়োজনমতো যতটা চাহিদা দিয়েছে, ততটাই বরাদ্দ নিশ্চিত করা হয়েছে। এর মধ্যে পদ্মা সেতুর কাজ প্রায় শেষ পর্যায়ে। এটির যাতে কোনো সমস্যা না হয়, সেদিকে খেয়াল রাখা হয়েছে। সেই সঙ্গে বিশেষ গুরুত্ব দেয়া হয়েছে মেট্রোরেলসহ অন্য বড় প্রকল্পগুলোয়।
ফাস্ট ট্র্যাকভুক্ত প্রকল্পের মধ্যে চলতি অর্থবছরের সংশোধিত বরাদ্দের চেয়ে আগামী অর্থবছরে বরাদ্দ বেড়েছে রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র, পদ্মা সেতু, দোহাজারী-কক্সবাজার রেললাইন এবং মাতারবাড়ি কয়লা বিদ্যুৎকেন্দ্র প্রকল্পে। অন্য দিকে বরাদ্দ কমছে পদ্মা রেল সংযোগ প্রকল্প, মেট্রোরেল-৬ এবং পায়রা বন্দরের দুই প্রকল্পে।
সব মিলিয়ে সাতটি ফাস্ট ট্র্যাক প্রকল্পে বরাদ্দ দেয়া হয়েছে ৩৮ হাজার ৭০৬ কোটি টাকা। চলতি অর্থবছরের মূল এডিপিতে এ বরাদ্দ ছিল ৩৬ হাজার কোটি টাকা, যা সংশোধিত এডিপিতে কমিয়ে ২৯ হাজার ৬০৬ কোটি টাকা করা হয়। সে হিসাবে আগামী এডিপিতে বরাদ্দ বেড়েছে ৯ হাজার ১০০ কোটি টাকা বা ৩০ শতাংশ।
রূপপুর প্রকল্প
এডিপিতে সর্বোচ্চ বরাদ্দ পেয়েছে রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুকেন্দ্র নির্মাণ প্রকল্প। এ প্রকল্পে চলতি অর্থবছরের সংশোধিত বরাদ্দ আছে ১০ হাজার ১৬৬ কোটি ৭৮ লাখ টাকা। আগামী এডিপিতে তা ১৮ হাজার ৪২৬ কোটি ১৬ লাখ টাকা হয়েছে। ফলে বরাদ্দ বেড়েছে ৮ হাজার ২৫৯ কোটি ৩৮ লাখ টাকা। দেশের একমাত্র পারমাণবিক এ বিদ্যুকেন্দ্র নির্মাণে ব্যয় হচ্ছে ১ লাখ ১৩ হাজার ৯২ কোটি টাকা।
পদ্মা সেতু
৩০ হাজার ১৯৩ কোটি ৩৯ লাখ টাকা ব্যয়ে দেশের সবচেয়ে বড় অবকাঠামো প্রকল্প পদ্মা সেতুতে বরাদ্দ বাড়িয়েছে সরকার। প্রকল্পে চলতি অর্থবছরের সংশোধিত এডিপিতে বরাদ্দ আছে ২ হাজার ৯৯ কোটি ৯২ লাখ টাকা। আগামী অর্থবছরের এডিপিতে তা করা হয়েছে ৩ হাজার ৫০০ কোটি টাকা। এক্ষেত্রে বরাদ্দ বাড়ছে ১ হাজার ৪০০ কোটি ৯২ লাখ টাকা। ইতিমধ্যে প্রকল্পের কাজ ৮৫ শতাংশ শেষ হয়েছে। আর মূল সেতুর কাজ হয়েছে ৯৩ শতাংশ। আগামী বছরের জুনেই সেতুর মূল কাজ শেষ হওয়ার আশা রয়েছে।
পদ্মায় রেলসেতু
পদ্মা সেতুতে রেলসংযোগ প্রকল্পে বরাদ্দ আছে ৫ হাজার ৪৫৪ কোটি ৮৬ লাখ টাকা। নতুন এডিপিতে রাখা হয়েছে ৩ হাজার ৮২৩ কোটি ৫১ লাখ টাকা। সে হিসাবে বরাদ্দ কমেছে ১ হাজার ৬৩১ কোটি ৩৫ লাখ টাকা। এ প্রকল্পের মোট ব্যয় ধরা হয়েছে ৩৯ হাজার ২৪৬ কোটি ৮০ লাখ টাকা।
অন্যান্য প্রকল্প
মাতারবাড়ি ২৬০০ মেগাওয়াট আল্ট্রা সুপার ক্রিটিক্যাল কয়লা বিদ্যুৎ প্রকল্পে চলতি অর্থবছর সংশোধিত বরাদ্দ আছে ৪ হাজার ২০০ কোটি টাকা। নতুন এডিপিতে রাখা হয়েছে ৬ হাজার ১৬২ কোটি টাকা। বেড়েছে ১ হাজার ৯৬২ কোটি টাকা।
দোহাজারী থেকে রামু হয়ে কক্সবাজার এবং রামু থেকে মিয়ানমারের কাছে ঘুমধুম পর্যন্ত সিঙ্গেল লাইন ডুয়েলগেজ ট্র্যাক নির্মাণ প্রকল্পে এ বছর বরাদ্দ আছে ৯৯০ কোটি টাকা। নতুন এডিপিতে বরাদ্দ রাখা হয়েছে ১ হাজার ৪২৫ কোটি টাকা। বরাদ্দ বেড়েছে ৪৩৫ কোটি টাকা।
এ ছাড়া চলতি বছরের ডিসেম্বরে মেট্রোরেলের উত্তরা থেকে আগারগাঁও রুট চালুর প্রাথমিক লক্ষ্য থাকলেও কোভিড পরিস্থিতিতে তা অনিশ্চয়তায় পড়েছে। প্রকল্পের বাস্তবায়ন কাজ শেষের দিকে হওয়ায় চাহিদা কমছে। ঢাকা ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট (মেট্রোরেল)-৬ প্রকল্পে চলতি অর্থবছর বরাদ্দ আছে ৫ হাজার ৫৪২ কোটি ৮৩ লাখ টাকা। আগামী অর্থবছরের জন্য প্রস্তাব করা হচ্ছে ৪ হাজার ৮০০ কোটি টাকা। এক্ষেত্রে বরাদ্দ কমছে ৭৪২ কোটি ৮৩ লাখ টাকা।
পায়রাবন্দরকে গভীর সমুদ্রবন্দর হিসেবে নির্মাণের পরিকল্পনা বাদ দিয়ে এখন সাধারণ নৌবন্দর করার সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে। আগামী অর্থবছরে পায়রাবন্দরের বরাদ্দ কমেছে ৪৩০ কোটি টাকা। এর মধ্যে পায়রা গভীর সমুদ্রবন্দরের কার্যক্রম পরিচালনার লক্ষ্যে প্রয়োজনীয় অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্পে সংশোধিত এডিপিতে বরাদ্দ আছে ৬৫১ কোটি ৬৭ লাখ টাকা। আগামী অর্থবছরের এডিপিতে প্রস্তাব করা হচ্ছে ৩০০ কোটি টাকা। এক্ষেত্রে বরাদ্দ কমছে ৩৫১ কোটি ৬৭ লাখ টাকা। আর পায়রা সমুদ্রবন্দর নির্মাণের প্রথম টার্মিনাল নির্মাণ প্রকল্পে চলতি বছর বরাদ্দ ছিল ৫০০ কোটি টাকা। আগামী বছরের জন্য তা ২৭০ কোটি টাকা করা হয়েছে। কমেছে ২৩০ কোটি টাকা।
ফাস্ট ট্র্যাক প্রকল্পের বাইরে সরকার আরও কিছু বড় প্রকল্পে পর্যাপ্ত বরাদ্দ দিয়েছে। এর মধ্যে বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিব রেলওয়ে সেতু নির্মাণ প্রকল্পে ৩ হাজার ৫৮০ কোটি টাকা, ঢাকা-আশুলিয়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পে ৩ হাজার ২২৭ কোটি ২০ লাখ টাকা, হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পে ২ হাজার ৮৯৩ কোটি টাকা, কর্ণফুলী টানেল নির্মাণ প্রকল্পে ১ হাজার ৬৫০ কোটি টাকা বরাদ্দ রয়েছে।
নতুন এডিপির আকার
আগামী অর্থবছরের জন্য ২ লাখ ২৫ হাজার ৩২৪ কোটি ১৪ লাখ টাকার বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচি (এডিপি) অনুমোদন করেছে এনইসি। এর মধ্যে সরকারি তহবিল থেকে ১ লাখ ৩৭ হাজার ২৯৯ কোটি ৯১ লাখ টাকা এবং বৈদেশিক সহায়তা থেকে ৮৮ হাজার ২৪ কোটি ২৩ লাখ টাকা জোগান দেয়া হবে। এডিপির এই আকার চলতি অর্থবছরের মূল এডিপির তুলনায় ২০ হাজার ১৭৯ কোটি ৩৫ লাখ টাকা বেশি। এ ছাড়া সংশোধিত এডিপির তুলনায় তা ২৭ হাজার ৬৮১ কোটি ১৪ লাখ টাকা বেশি।