গরুর মাংসের সরবরাহ বাড়ানোর চেষ্টাতেও সফল বাংলাদেশ। উৎপাদনে এসেছে স্বয়ংসম্পূর্ণতা। পৌঁছেছে উদ্বৃত্তস্তরেও।
কেবল পশুর সংখ্যা বাড়িয়ে এই সাফল্য আসেনি। নানা কৌশলে জাত উন্নয়ন ও খাবারে মুনশিয়ানা এনে প্রাণীগুলোর আকারও বড় করা হয়েছে। আগের তুলনায় দ্বিগুণ মাংস পাওয়া যাচ্ছে এখন ষাঁড়ে।
সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক উপায়ে ও নিরাপদ পদ্ধতিতে গরুর ওজন বৃদ্ধি করেই তা সম্ভব হচ্ছে। আর এ ক্ষেত্রে জাদুকরি ভূমিকা রাখছে খড়ের সঙ্গে চিটাগুড়।
এ প্রক্রিয়ায় মাত্র তিন মাসেই একটি গরুর শরীরে দ্বিগুণ মাংস উৎপাদন সম্ভব হচ্ছে। গরুর জাত উন্নত হলে মাংস মিলছে তিন থেকে চার গুণ।
এ জন্য উদ্যোক্তা বা খামারিকে খুব বেশি কিছু করতে হচ্ছে না। প্রাকৃতিক খাবার- পর্যাপ্ত কাঁচা ঘাস, পরিমিত দানাদার খাদ্য (কুঁড়া, গমের ভুসি, চালের খুদ, খইল, কলাই, মটর, খেসারি) ও পানি খাওয়ালেই হচ্ছে।
আধুনিক খাদ্য ব্যবস্থাপনা
গরু মোটাতাজা করার প্রক্রিয়াটি এখন আরও আধুনিক হয়েছে। গরুর শরীরের ওজন বা মাংসের উৎপাদন বাড়াতে বিজ্ঞানসম্মত উপায়ে ইউরিয়া মিশ্রিত প্রক্রিয়াজাত খড় কিংবা চিটাগুড় খাওয়ানো হচ্ছে। এতে আরও বেশি লাভবান হচ্ছেন খামারিরা।
বাংলাদেশ প্রাণিসম্পদ গবেষণা ইনস্টিটিউট (বিএলআরআই)-এর গবেষণা বলছে, কোনো খামারি সরকারি ফর্মুলা অনুযায়ী আধুনিক প্রক্রিয়ায় প্রাকৃতিক উপায়ে গরু হৃষ্টপুষ্ট করলে তার লাভ ৫ থেকে ৭ গুণ বেশি হতে পারে। অর্থাৎ এ পদ্ধতিতে গরুকে সহজলভ্য খড়ের সঙ্গে ১ টাকার চিটাগুড় মিশিয়ে খাওয়ালে ৫ থেকে ৭ টাকার মাংস উৎপাদন সম্ভব।
পদ্ধতিটি সারা দেশে ছড়িয়ে দিতে সরকারিভাবে একটি প্রকল্প হাতে নেয়া হয়েছে। এর নাম রাখা হয়েছে ‘আধুনিক প্রক্রিয়ায় প্রাকৃতিক উপায়ে ও নিরাপদ পদ্ধতিতে গরু হৃষ্টপুষ্টকরণ’।
প্রকল্প পরিচালক প্রাণকৃষ্ণ হাওলাদার বলেন, ‘প্রকল্পের যাত্রা মাত্র দুই বছর। সেটিও স্বল্প পরিসরের। কিন্তু এতেই মাংস উৎপাদনে অভাবনীয় সাফল্য পাওয়া গেছে।’
তিনি জানান, এই সময়ের মধ্যে এবার ঈদুল আজহার জন্য সারা দেশের উপকারভোগী খামারি বা মালিক কর্তৃক ৭৪ হাজার হৃষ্টপুষ্ট গরুর বাজারজাত করা হয়েছে। নির্বাচিত গরুর ওজন শতভাগ বৃদ্ধি বা দ্বিগুণ এবং কোনো কোনো ক্ষেত্রে তিন থেকে চার গুণ বাড়ানো সম্ভব হয়েছে।
প্রাণকৃষ্ণ হাওলাদার বলেন, প্রকল্পের আওতায় যে পরিমাণ হৃষ্টপুষ্ট গরু সরবরাহ দিয়েছে, তার চেয়েও বড় কাজ করেছে-তারা তাদের শিক্ষাটাকে এলাকার অন্যদের মাঝেও ছড়িয়ে দিয়েছে।
এর ফলে এখন বাণিজ্যিক খামারির পাশাপাশি প্রত্যন্ত অঞ্চলের অনেক ব্যক্তি উদ্যোগও নিরাপদ উপায়ে মাংস উৎপাদন বাড়ানোর প্রতি মনোযোগী হচ্ছেন।
গত তিনটি মৌসুমে কোরবানির পশুর চাহিদা মেটানো সম্ভব হচ্ছে স্থানীয় পশুতেই। চলতি বছর ১ কোটি ১৯ লাখের বেশি কোরবানির পশুর চাহিদা রয়েছে। এর সরবরাহ দেয়া হচ্ছে দেশি পশুতেই। এর মধ্যে ৪৮ লাখের বেশি হৃষ্টপুষ্ট গরুর সরবরাহ রয়েছে।
জাত উন্নয়ন
এই প্রকল্প ছাড়াও পশুর কৃত্রিম প্রজনন, জাত উন্নয়ন, স্বাস্থ্য ব্যবস্থাপনা, রোগ প্রতিরোধবিষয়ক দক্ষতা বৃদ্ধিমূলক প্রশিক্ষণের মাধ্যমেও বাড়তি মাংস উৎপাদন শুরু হয়েছে। এ প্রচেষ্টা চলছে সরকারি ও বেসরকারি দুইভাবেই।
বেসরকারিভাবে গড়ে ওঠা নিবন্ধিত ও অনিবন্ধিত বিভিন্ন খামারে গরুর মাংস উৎপাদন বাড়াতে জাত উন্নয়নের চেষ্টার অংশ হিসেবে এখন ফ্রিজিয়ান, জার্সি, আয়ারশায়ার, গুয়েরেন্সি, ব্রাউন সুইস, সিন্ধি, শাহিওয়াল ও হরিয়ানা জাতের গরু উৎপাদন হচ্ছে। সংকরায়িত জাতগুলোতে দুধ উৎপাদনের পাশাপাশি বাড়তি মাংসও পাওয়া যাচ্ছে। এ প্রক্রিয়ায় দেশি গরুর তুলনায় তিন থেকে চার গুণ বেশি মাংস পাওয়া যাচ্ছে।
বাংলাদেশ ডেইরি ফারমার্স অ্যাসোসিয়েশন অফ বাংলাদেশ-এর মহাসচিব শাহ ইমরান নিউজবাংলাকে জানান, তাদের সদস্যভুক্ত ৮ লাখের বেশি খামারি রয়েছে। তারা জাত উন্নয়নের মাধ্যমেও সংকরায়িত বিভিন্ন বিদেশি জাতের গরু বাণিজ্যিকভাবে লালন-পালন ও উৎপাদন করছে।
দেশি জাতের গরুর সংকরায়ন ও প্রজননের মাধ্যমে উন্নত জাতে রূপান্তর ঘটানো এই জাত বিএলআরআই ক্যাটেল ব্রিড-১ বা (বিসিবি-১) নামে পরিচিতি পাচ্ছে।
বাংলাদেশ প্রাণিসম্পদ গবেষণা প্রতিষ্ঠান (বিএলআরআই) দাবি করছে, এ জাতের একটি ষাঁড় তিন বছর বয়সেই ৩৫০-৪৫০ কেজি ওজনের হচ্ছে, যা আগে ছিল ২০০-২৫০ কেজির মধ্যে। অর্থাৎ জাত উন্নয়নেও গরু থেকে দ্বিগুণ মাংস উৎপাদনে সক্ষম হচ্ছে বাংলাদেশ।
বিএলআরআই জানিয়েছে, দেশি জাতের গাভিতে বিদেশি জাতের ষাঁড়ের শুক্রাণু দিয়ে সংকরায়ন করা হচ্ছে। এর মাধ্যমে বিএলআরআই আরও অধিক মাংস উৎপাদনকারী জাত উন্নয়নের প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।
এই কর্মসূচির আওতায় এখন বিসিবি-১ জাতের গাভিকে লিমোজিন জাতের সিমেন দ্বারা প্রজনন ঘটিয়ে লিমোজিন ক্রস বিসিবি-১, সিমেন্টাল জাতের সিমেন দ্বারা প্রজনন ঘটিয়ে সিমেন্টাল ক্রস বিসিবি-১ এবং শ্যারোলেইস প্রজাতিকে শ্যারোলেইস ক্রস বিসিবি-১ গরু উৎপাদন করা হচ্ছে।
সংকরায়নের ফলাফল কী?
প্রাথমিক ফলাফলে দেখা গেছে, দেশি আবহাওয়ায় বেড়ে ওঠা উপযোগী এই সংকর জাতের গুরুগুলো দুই বছর বয়সেই ৫০০-৬০০ কেজি পর্যন্ত মাংস উৎপাদনে সক্ষম হচ্ছে। তবে বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদন বা সর্বসাধারণের লালন-পালনের জন্য এখনও সেভাবে এই জাতগুলো উন্মুক্ত করা হয়নি। এসব জাতের আরও উন্নয়নের চেষ্টা চলছে, যা আগামীর বাংলাদেশের জন্য সম্ভাবনার হাতছানি দিয়েই ডাকছে।
একইভাবে ব্রাহমা জাতের সিমেন দ্বারা প্রজনন ঘটিয়ে ব্রাহমা ক্রস বিসিবি-১ সংকর জাতের গরু উৎপাদনের চেষ্টাও চলছে।
বাংলাদেশ প্রাণিসম্পদ অধিদপ্তরের মহাপরিচালক শেখ আজিজুর রহমান নিউজবাংলাকে বলেন, ‘পশু পালনে উদ্বুদ্ধ করতে সরকারের নানা রকম নীতিসহায়তা রয়েছে। মূলত এই নীতিসহায়তার ওপর দাঁড়িয়ে প্রতিবছর গড়ে ১৬ লাখ হারে বাড়ছে গরুর উৎপাদন। এর ধারাবাহিকতায় মাংস উৎপাদনেও দেশ এখন স্বয়ংসম্পূর্ণ।’
বাংলাদেশ পরিসংখ্যান ব্যুরোর (বিবিএস) ২০২০ সালের তথ্য বলছে, দেশে এখন গরুর সংখ্যা ২ কোটি ৮৪ লাখ ৮৭ হাজার ৪১৫টি, যা ২০১৮ সালে গরুর সংখ্যা ছিল ২ কোটি ৩৯ লাখ। এই সময়ে উৎপাদন বেড়েছে ৪৬ লাখ।
দেশে মাথাপিছু মাংসের চাহিদা রয়েছে ১২০ গ্রাম হারে। এই চাহিদার ওপর ভিত্তি করে মোট জনগোষ্ঠীর মাংসের বার্ষিক চাহিদা রয়েছে ৭২ লাখ ৯৭ হাজার টন। এর বিপরীতে মাথাপিছু উৎপাদন হচ্ছে ১২৪.৯৯ গ্রাম হারে। এতে মোট উৎপাদন হচ্ছে ৭৫ লাখ ১৪ হাজার টন। মাথাপিছু উৎপাদন বেশি হচ্ছে গড়ে ৫ (৪.৯৯) গ্রাম।
মাংস উৎপাদন বাড়ানো সম্ভব আরও, তবে সংকট অন্য জায়গায়
এই মাংসের উৎপাদন দেশে আরও বাড়ানো সম্ভব হতো, যদি সরকার ব্রাহমা জাতের সংকরায়িত জাত দেশে বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদনের অনুমতি দিত। এটি হলে দেশের মানুষকে মাংসও খাওয়ানো যেতে অনেক কম দামে।
ব্রাহমা জাতের সিমেন দ্বারা প্রজনন ঘটিয়ে ব্রাহমা ক্রস বিসিবি-১ সংকর জাতের গরু উৎপাদন দক্ষতা মূল্যায়ন পর্যবেক্ষণের কাজ এখন বাংলাদেশ প্রাণিসম্পদ গবেষণা ইনস্টিটিউটে (বিএলআরআই) চলমান রয়েছে। তবে এর আগেই মাংস উৎপাদন বাড়াতে সরকার দেশে ব্রাহমা জাত বিস্তারের লক্ষ্যে ‘বিফ ক্যাটেল ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট’ গ্রহণ করে। প্রকল্পটির গবেষণা ও মূল্যায়নেও সাফল্য মেলে।
প্রকল্পের আওতায় এই জাতের সংকরায়িত একটি গরু থেকে ৯০০ কেজি থেকে ১১০০ কেজি পর্যন্ত মাংস সরবরাহ মিলত। কিন্তু জাতটি বেসরকারিভাবে ও বাণিজ্যিক ভিত্তিতে উৎপাদনে সরকারের অনুমোদনের আগেই কিছু কর্মকর্তা ও খামারির মাধ্যমে সারা দেশে স্বল্প পরিসরে ছড়িয়ে পড়ে।
এতে মাংস উৎপাদন ও লাভ বেশি হয় দেখে অনেক দুগ্ধজাত খামারি তখন দুধ উৎপাদনের পরিবর্তে দেশি ও উন্নতজাতের গাভির সঙ্গে ব্রাহমা ষাঁড়ের শুক্রাণুর সংকরায়ন ও উৎপাদিত জাত বাণিজ্যিকভাবে পালনের চেষ্টা চালায়।
এতে দেখা দেয় নতুন বিপত্তি। কারণ, ব্রাহমার সিমেন যেই গাভিতে প্রয়োগ করা হয়, ওই গাভির দুধ উৎপাদন কমে যায়। এতে দেশে দুধ উৎপাদনে বড় ঘাটতির শঙ্কা দেখা দেয়।
বিবিএসের তথ্যমতে, মাথাপিছু দুধের চাহিদা হচ্ছে ২৫০ গ্রাম, এর বিপরীতে উৎপাদন হচ্ছে ১৬৫.০৭ গ্রাম। সামগ্রিকভাবে দুধের বাৎসরিক চাহিদা আছে ১৫২ লাখ ২ হাজার টন। কিন্তু উৎপাদন হচ্ছে ৯৯.২৩ লাখ টন। অর্থাৎ দেশে দুধের ঘাটতি দৃশ্যমান।
সাভারে কেন্দ্রীয় গো-প্রজনন ও দুগ্ধ খামারের মহাপরিচালক আব্দুল আউয়াল নিউজবাংলাকে জানান, মাংসের উপাদন বাড়াতে গিয়ে ব্যাহত হচ্ছিল দেশের চাহিদা অনুযায়ী দুধের উৎপাদন। এই পরিস্থিতিতে ‘বিফ ক্যাটেল ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট’-এর বাণিজ্যিক লক্ষ্য বন্ধ করা হয়। চাহিদার পরিমাণ দুধ উৎপাদনে না যাওয়া পর্যন্ত অধিক মাংস উৎপাদনশীল ব্রাহমা জাত বাংলাদেশে উৎপাদন, প্রজনন নিষিদ্ধ থাকবে।
তিনি বলেন, ‘তবে মাংস উৎপাদনের সম্ভাবনা বাঁচিয়ে রাখতে ‘আধুনিক উপায়ে গরু হৃষ্টপুষ্টকরণ’ প্রজেক্টসহ নানা ধরনের উদ্বুদ্ধকরণ কর্মসূচি হাতে নিয়েছে সরকার। যার সাফল্য আমরা দেখছি। এর মানে এই নয়, বিএলআরআই-এর উন্নত জাত কার্যক্রম থেমে আছে।’
এ প্রসঙ্গে সরকারের বক্তব্য জানতে চাইলে প্রাণিসম্পদ অধিদপ্তরের মহাপরিচালক শেখ আজিজুর রহমান বলেন, ‘সরকার যা করে তার মূলে থাকে জনকল্যাণ ও দেশের স্বার্থ। ব্যক্তি বা গোষ্ঠী বা কোনো একটি অঞ্চলের লোকের সুবিধা দেখে না। মাংসের উৎপাদন বাড়ানোর চেয়ে এই মুহূর্তে দুধের উৎপাদন বাড়ানো জরুরি। তাছাড়া দুধে পুষ্টিও বেশি। দুগ্ধজাত পণ্য উৎপাদন এবং এর ভোক্তাও বেশি। সম্মিলিত স্বার্থের চিন্তা করেই অধিক মাংস উৎপাদনকারী ব্রাহমা জাতের বাণিজ্যিক উৎপাদন নিষিদ্ধ করা হয়েছে।’
বিকল্প কী তবে?
দ্বিপক্ষীয় এই অবস্থানে কীভাবে সমন্বয় করে করা যায়- তা জানতে চাইলে প্রাণিসম্পদ বিশেষজ্ঞ ও এই বিভাগের সাবেক মহাপরিচালক অজয় কুমার রায় নিউজবাংলাকে জানান, ‘আমাদের দুটোরই দরকার আছে। কোনো একটির উৎপাদন বাড়াতে গিয়ে যাতে অপরটির ক্ষতি না হয় সে জন্য সমন্বিত ও বোঝাপড়ার ভিত্তিতে পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা দরকার। সে ক্ষেত্রে মাংস ও দুধ উৎপাদনের পকেটগুলো অঞ্চলভেদে আলাদা আলাদা হওয়া দরকার।’
উদাহরণ টেনে তিনি বলেন, ‘ধরুন, ঢাকায় দুধের চাহিদা প্রচুর। দামও মেলে বেশ। ঢাকার চারপাশে দুগ্ধ খামার গড়ে ওঠাই ভালো। এখানকার খামারিরা পশু থেকে দুধ উৎপাদন কোন প্রক্রিয়ায় বাড়াবে এবং কীভাবে তার সুষ্ঠু সরবরাহ নিশ্চিত করা হবে সেদিকে মনোযোগী হবে।
‘আবার চরাঞ্চলে দুধ ও মাংস উভয়েরই চাহিদা কম। কিন্তু সেখানে গবাদিপশু লালন-পালন ও স্বাস্থ্যসম্মত পশুখাদ্য নিশ্চিত করার মতো অনেক উপকরণ রয়েছে। অর্থাৎ সেসব জায়গায় বাণিজ্যিক ভিত্তিতে মাংস উৎপাদনকারী খামার গড়ে তুললে খরচ হবে অল্প। মাংস পাওয়া যাবে বেশি। সরকারি ব্যবস্থানার সহায়তায় একটি সুন্দর সাপ্লাই চেইন গড়ে তুলতে পারলে চরাঞ্চলে আরও বেশি মাংস উৎপাদন খামার গড়ে উঠবে।’
আরও পড়ুন:দেশের বিভিন্ন প্রান্তে চলছে দাবদাহ। এ সময়ে অগ্নিকাণ্ড থেকে বাঁচতে করণীয় কী কী, তা জানিয়েছেন ফায়ার সার্ভিস মিডিয়া সেলের ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা মো. শাহজাহান শিকদার।
এক ভিডিওবার্তায় তিনি বিভিন্ন বিষয়ে কথা বলেছেন, যা তার ভাষায় তুলে ধরা হলো নিউজবাংলার পাঠকের জন্য।
বিদ্যুৎ ব্যবহারে সতর্কতা
সম্মানিত দর্শকমণ্ডলী, প্রচণ্ড তাপদাহ চলছে এবং এটি আরও কিছুদিন ধরে কন্টিনিউ করতে পারে। এ সময় কিন্তু অগ্নিদুর্ঘটনার ঝুঁকি মারাত্মকভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। সে জন্য এই তাপদাহের সময় অগ্নিদুর্ঘটনা থেকে বেঁচে থাকার জন্য আমাদের আরও বেশি সতর্ক হওয়া লাগবে।
বিশেষ করে বিদ্যুৎ ব্যবহারের ক্ষেত্রে অধিক সতর্ক হওয়া লাগবে। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশ ব্যবহারের সময় এটি একটানা দীর্ঘসময় ব্যবহার না করে মাঝে মাঝে বিরতি দেয়া লাগবে এবং এগুলো যারা পরিচালনা করেন, শ্রমিক যারা তাদেরও কিন্তু দীর্ঘসময় ধরে একটানা কাজ না করিয়ে মাঝে মাঝে তাদেরকেও বিরতি দিতে হবে। তাহলে কিন্তু অগ্নিদুর্ঘটনার শঙ্কা হ্রাস পাবে এবং সীমিত থাকবে।
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ত্রুটিমুক্ত রাখা
সকল ধরনের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ত্রুটিমুক্ত আছে কি না, এখনই চেক করতে হবে। ত্রুটিপূর্ণ থাকলে তা বদলে ফেলতে হবে। একটি বৈদ্যুতিক লাইন থেকে অথবা একটি মাল্টিপ্লাগ থেকে অতিরিক্ত সংযোগ নেয়া যাবে না। এই জাতীয় সংযোগ থেকে কিন্তু দুর্ঘটনার আশঙ্কা থাকে।
বৈদ্যুতিক লাইন ব্যবহারে সতর্কতা
বৈদ্যুতিক লাইন ব্যবহারের ক্ষেত্রে যখন ব্যবহার বন্ধ হয়ে যাবে, সব ধরনের বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন রাখতে হবে। অফ করে রাখতে হবে।
রান্নার ক্ষেত্রে সতর্কতা
এ ছাড়া আমরা আবাসিক ভবনে যারা রান্নার কাজ করি, রান্না রেখে দূরে সরে যাওয়া যাবে না। রান্না শেষে অবশ্যই চুলা পুরোপুরি নিভিয়ে ফেলতে হবে এবং গ্রামেগঞ্জে রান্না করছি যেখানে ছাই যেন উত্তপ্ত না থাকে, ছাইও নিশ্চিন্তভাবে নিভিয়ে ফেলতে হবে।
ধূমপান পরিহার
আবাসিক ভবন ও কারখানায় কোনোভাবেই কিন্তু ধূমপান করা যাবে না। অপরিহার্য ক্ষেত্রে বাইরে যারা ধূমপান করবেন, বিড়ি-সিগারেটের শেষ অংশ সতর্কভাবে, সচেতনভাবে নিভিয়ে ফেলতে হবে এবং গাড়িতে চলাচলের সময় ধূমপান করে যেখানে সেখানে কিন্তু সিগারেটের অংশ ফেলা যাবে না।
বারবিকিউ পার্টি না করা
বাড়ির ছাদে, বারান্দায় অথবা আশপাশে দাহ্য বস্তু আছে, এমন খোলা জায়গায় এ সময় বারবিকিউ পার্টি করবেন না। কারণ একটি স্ফূলিঙ্গ উড়ে গিয়ে ভয়াবহ অগ্নিদুর্ঘটনার সৃষ্টি করতে পারে। এই সময় ক্যাম্প ফায়ার, ফানুস ওড়ানো অথবা আতশবাজিকে পুরোপুরি না বলুন।
গাড়িতে অবস্থান ও পার্কিংয়ে সতর্কতা
ফিলিং স্টেশন থেকে তেল ও গ্যাস সংগ্রহের সময় অনুগ্রহপূর্বক কেউ গাড়িতে অবস্থান করবেন না। সবাই সচেতন থাকবেন। বিশেষ করে ফিলিং স্টেশনের মালিক এবং যারা কর্মরত আছেন, তাদের এ ব্যাপারে অধিক মনোযোগী হওয়া প্রয়োজন।
এ সময় সরাসরি রোদ পড়ে এমন জায়গায় গাড়ি পার্কিং করবেন না। গাড়ি ছায়ার মধ্যে পার্কিং করবেন বা যেখানে ছায়া আছে, এমন জায়গায় গাড়ি পার্ক করবেন।
আগুন নিয়ে খেলা পরিহার
এ সময় বাচ্চাদের আগুন নিয়ে খেলতে দেবেন না এবং আপনার হাতের কাছে অগ্নিনির্বাপণ সরঞ্জাম সংরক্ষণ করুন। সরঞ্জাম ত্রুটিমুক্ত আছে কি না, তা পরীক্ষা করুন এবং এগুলোর সামনে কোনো ব্যারিয়ার তৈরি করবেন না।
ফায়ার সার্ভিসের সহায়তা পেতে
আপনার সতর্কতা এবং আপনার প্রতিবেশীকে সতর্ক করার মধ্য দিয়ে কিন্তু নিরাপদ থাকা সম্ভব। এ ছাড়া আপনার এবং আপনার পরিবারের সকল সদস্যের মোবাইলে নিকটস্থ ফায়ার স্টেশনের ফোন নম্বর সেভ করে রাখুন। যেকোনো সময় ফায়ার সার্ভিসকে দ্রুত রেসপন্স করার জন্য ১৬১৬৩ হটলাইন অথবা জাতীয় জরুরি সেবা ৯৯৯ কিংবা নিকটতম ফায়ার স্টেশনের ফোন নম্বরে দ্রুত কল করুন এবং ফায়ার সার্ভিসের সেবা গ্রহণ করুন।
আরও পড়ুন:নারায়ণগঞ্জের সোনারগাঁয়ে গাড়ির চাপায় দুইজন নিহত হয়েছেন। এ ঘটনায় আহত হয়েছেন একজন।
ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কেওডালা এলাকায় শনিবার সকালে এ দুর্ঘটনা ঘটে।
প্রাণ হারানো দুজন হলেন ঝালকাঠি সদর উপজেলার খেজুরা এলাকার সুরেশ ডাকুয়া (৩৫) ও তার ছেলে লোকেশ ডাকুয়া (৯)। এ ঘটনায় আহত লোকেশ ডাকুয়ার মা নিপু রায় (৩০) বলে জানিয়েছেন কাঁচপুর হাইওয়ে পুলিশের পরিদর্শক রেজাউল হক।
তিনি জানান, শুক্রবার রাতে স্বামী-সন্তানসহ নারায়ণগঞ্জে ‘বাবা লোকনাথ ব্রহ্মচারী’ মন্দিরে পূজা করতে যান তারা। সেখান থেকে সকাল সাড়ে ৭টার দিকে স্বামী স্ত্রী ও সন্তান ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কেওঢালা এলাকা পার হচ্ছিলেন। এ সময় একটি গাড়ি তাদের চাপা দিয়ে দ্রুত পালিয়ে যায়।
তিনি আরও জানান, আহত অবস্থায় তিনজনকে স্থানীয়রা একটি বেসরকারি হাসপাতালে নিয়ে গেলে সেখানে লোকেশকে চিকিৎসক মৃত বলে জানান। সুরেশ ও নিপু রায়কে ঢাকা মেডিক্যাল কলেজ (ঢামেক) হাসপাতালে পাঠানো হলে সেখানে সুরেশ ডাকুয়ার মৃত্যু হয়।
কাঁচপুর হাইওয়ে পুলিশের পরিদর্শক রেজাউল হক বলেন, ‘নিপু রায় ঢামেক হাসপাতালে চিকিৎসাধীন। তিনি শঙ্কামুক্ত বলে জানা গেছে। নিহত দুইজনের মরদেহ মর্গে পাঠানো হয়েছে।’
এ ঘটনায় মামলাসহ গাড়ি ও চালককে শনাক্ত করার চেষ্টা চলছে বলে জানান পুলিশের এ কর্মকর্তা।
আরও পড়ুন:নওগাঁয় সামাজিক সংগঠন একুশে পরিষদ নওগাঁর উদ্যোগে ১৯৭১ সালের অসহায় শরণার্থীদের দুর্ভোগ স্মরণে ‘রোড টু বালুরঘাট’ প্রতীকী পদযাত্রায় ফুটে উঠেছে নওগাঁয় রোড ধরে ভারতে পাড়ি দেয়া শরণার্থীদের দুর্দশার চিত্র।
ঐতিহাসিক ২০ এপ্রিলের এ দিনে ‘রোড টু বালুরঘাট’ স্মরণ করল নওগাঁবাসী। প্রায় ৬০ মিনিটে ৩ কিলোমিটার পদযাত্রায় যুদ্ধকালীন নওগাঁ রোডের শরণার্থীদের যুদ্ধ বিভীষিকা ও অবর্ণনীয় দুর্দশা তুলে ধরা হয়।
মুক্তিযুদ্ধের ৫৩ বছর পর শনিবার বেলা ১১টার দিকে পাঁচ শতাধিক মানুষ নওগাঁ রোডে এ প্রতীকী পদযাত্রায় অংশ নেন। শহরের তাজের মোড় শহিদ মিনার পাদদেশ থেকে পদযাত্রা শুরু হয়ে শহরের প্রধান প্রধান সড়ক প্রদক্ষিণ শেষে বীর মুক্তিযোদ্ধা আব্দুল জলিল মুক্ত মঞ্চ চত্বরে গিয়ে শেষ হয়।
একুশে পরিষদের সভাপতি অ্যাডভোকেট ডি এম আব্দুল বারীর সভাপতিত্বে শরণার্থীদের প্রতীকী পদযাত্রায় অংশগ্রহণ করেন উপদেষ্টা মইনুল হক দুলদুল, সাবেক অধ্যক্ষ শরিফুল ইসলাম খান, সিদ্দিকুর রহমান, অধ্যক্ষ বিন আলী পিন্টু, অধ্যাপক মোজাফফর আহমেদ, সাইমা ফেরদৌসী, নাইস পারভীন, বিষ্ণু কুমার দেবনাথ, গুলশানারাসহ অনেকে।
এ সময় বক্তারা জানান, ১৯৭১ সালে পাকিস্তানি হানাদার বাহিনী ও তাদের এদেশীয় দোসরদের বর্বরোচিত অত্যাচার-নিপীড়ন ও গণহত্যা থেকে বাঁচতে যুদ্ধের শুরু থেকে বিশেষ করে ২০ এপ্রিল এই দিনে পায়ে হেঁটে নওগাঁর সড়ক পথে হাজার হাজার মানুষ শরণার্থী হিসেবে ভারতের বালুরঘাটে আশ্রয় নেন। চলার পথে সেই সময় পাকহানাদার ও দোসরদের আক্রমণে অনেকের মৃত্যু হয়। সে সব শরণার্থীদের ক্লান্তি ও দুর্ভোগ স্মরণে একুশে পরিষদ নওগাঁ ‘রোড টু বালুরঘাট’ প্রতীকী পদযাত্রার আয়োজন করা হয়েছে।
একুশে পরিষদ নওগাঁর সভাপতি অ্যাডভোকেট ডি এম আব্দুল বারী বলেন, ‘আমরা অনেকেই একাত্তরের ইতিহাস ভুলে গেছি। ৫৩ বছরের আগে কী ঘটেছিল। লাখ লাখ মানুষ নওগাঁ শহরের ওপর দিয়ে দেশ ছেড়েছিল দেশকে মুক্ত করার জন্য। চলার পথে সে সময় পাকহানাদার ও দোসরদের আক্রমণে অনেকেই মৃত্যুর কোলে ঢলে পড়ে। নওগাঁর মূল ইতিহাস ও ঐতিহ্যবাহী এ জেলার সব তরুণ প্রজন্ম ও শিক্ষার্থীদের জানানোর লক্ষ্যেই আয়োজনটি করা হয়েছে।’
আরও পড়ুন:দাবদাহে শিশুদের স্বাস্থ্য সুরক্ষায় ২১ থেকে ২৭ এপ্রিল পর্যন্ত সাত দিন সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয় বন্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে।
প্রাথমিক ও গণশিক্ষা মন্ত্রণালয়ের সিনিয়র তথ্য অফিসার মাহবুবুর রহমান তুহিন স্বাক্ষরিত এক বিজ্ঞপ্তিতে শনিবার এ তথ্য জানানো হয়।
বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়, ‘চলমান তাপদাহে শিশু শিক্ষার্থীদের স্বাস্থ্য ও সুরক্ষা বিবেচনায় আগামী ২১ এপ্রিল, ২০২৪ থেকে ২৭ এপ্রিল, ২০২৪ পর্যন্ত সকল সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়, শিশু কল্যাণ ট্রাস্টের বিদ্যালয়সমূহ ও উপানুষ্ঠানিক শিক্ষা ব্যুরোর লার্নিং সেন্টারগুলো বন্ধ থাকবে।’
এর আগে দেশজুড়ে চলমান দাবদাহের কারণে সরকারি প্রাথমিক স্কুলে অ্যাসেম্বলি বন্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নেয় প্রাথমিক ও গণশিক্ষা মন্ত্রণালয়।
এ বিষয়ে মন্ত্রণালয়ের বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়, ‘দেশজুড়ে বহমান তাপদাহের ওপর প্রাথমিক ও গণশিক্ষা মন্ত্রণালয় তীক্ষ্ণ নজর রাখছে। পরিস্থিতি বিবেচনায় দেশের সকল সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়ের অ্যাসেম্বলি পরবর্তী নির্দেশনা দেয়া না পর্যন্ত বন্ধ থাকবে।’
গত কয়েক দিন ধরে দেশের বিভিন্ন প্রান্তে চলছে দাবদাহ। কোনো কোনো জেলার ওপর দিয়ে বয়ে যাচ্ছে তীব্র দাবদাহ।
ভারত সীমান্তবর্তী জেলা চুয়াডাঙ্গায় শুক্রবার তাপমাত্রা রেকর্ড করা হয় ৪১ দশমিক ৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস। এমন বাস্তবতায় দৈনন্দিন কাজকর্ম করা কঠিন হয়ে গেছে বিভিন্ন বয়সীদের।
আরও পড়ুন:চট্টগ্রামের পটিয়ার সড়কে শুক্রবার বিকেল ও রাতে দুটি দুর্ঘটনায় তিনজন নিহত ও চারজন আহত হয়েছেন।
বাস উল্টে হেলপার নিহত
পটিয়ার মনসা বাদামতলা থেকে ছেড়ে আসা চট্টগ্রামমুখী একটি মিনিবাস বিপরীত দিক থেকে আসা আরেকটি বাসকে সাইড দিতে গিয়ে শুক্রবার বেলা সাড়ে পাঁচটার দিকে মহাসড়কের পাশে উল্টে যায়। ওই সময় বাসটির হেলপার রফিক (২৩) লাফ দিলে বাসের নিচে চাপা পড়ে প্রাণ হারান তিনি।
পটিয়া ক্রসিং হাইওয়ে থানার ওসি তৌফিকুল ইসলাম দুর্ঘটনার বিষয়টি জানিয়েছেন।
অটোরিকশায় বাসের ধাক্কায় দুজন নিহত
উপজেলার খরনা চেয়ারম্যান ঘাট এলাকায় শুক্রবার রাত ১০টার দিকে সিএনজিচালিত অটোরিকশায় বাসের ধাক্কায় দুজন নিহত ও চারজন আহত হয়েছেন।
নিহত দুজন হলেন চন্দনাইশ উপজেলার বৈলতলী এলাকার আবু বক্কর তাসিফ (১৮) ও কক্সবাজারের ঈদগাহ মধ্যম মাইজপাড়া এলাকার নুরুল আমিন (২৭)।
আহত চারজন হলেন বৈলতলীর রাকিব হোসেন (২০), মোহাম্মদ জাবেদ (১৯), মোহাম্মদ সিহাব (২২) ও চকরিয়ার অটোরিকশার চালক লিটন (৩৫)।
পটিয়া ক্রসিং হাইওয়ে থানার ওসি তৌফিকুল ইসলাম জানান, শুক্রবার রাত ১০টার দিকে চট্টগ্রাম অভিমুখী দ্রুতগামী মারসা পরিবহনের একটি বাস নম্বরবিহীন সিএনজিচালিত অটোরিকশাকে ধাক্কা দেয়। এতে অটোরিকশাটি দুমড়েমুচড়ে যায়।
তিনি আরও জানান, স্থানীয়রা অটোরিকশার যাত্রীদের উদ্ধার করে চন্দনাইশের বিজিসি ট্রাস্ট মেডিক্যাল কলেজ হাসপাতালে নিয়ে গেলে চিকিৎসকরা দুজনকে মৃত ঘোষণা করেন। আহত চারজনকে হাসপাতালেই চিকিৎসা দেয়া হয়।
আরও পড়ুন:সুনামগঞ্জের ছাতকের ঐতিহ্যবাহী জাউয়া বাজার ইজারাকে কেন্দ্র করে দুপক্ষের সংঘর্ষের আশঙ্কায় ১৪৪ ধারা জারি ধারা জারি করা হয়েছে।
সংঘর্ষ এড়াতে শনিবার ভোর ৬টা থেকে রাত ১২টা পর্যন্ত ফৌজদারি কার্যধারার এক আদেশে ১৪৪ ধারা জারি করেন ছাতক উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা ও এক্সিকিউটিভ ম্যাজিস্ট্রেট গোলাম মুস্তাফা মুন্না।
আদেশে বলা হয়েছে, “যেহেতু ছাতক উপজেলাধীন ‘জাউয়া বাজার’ ইজারাকে কেন্দ্র করে বিবাদমান পক্ষসমূহের মধ্যে চরম উত্তেজনা বিরাজ করছে এবং এর ফলে আইন শৃঙ্খলার মারাত্মক অবনতিসহ রক্তক্ষয়ী সংঘর্ষের আশঙ্কা বিদ্যমান রয়েছে মর্মে অফিসার ইন- চার্জ, ছাতক থানা, সুনামগঞ্জ থেকে প্রতিবেদন পাওয়া গিয়েছে।
“সেহেতু সার্বিক আইনশৃঙ্খলা নিয়ন্ত্রণের স্বার্থে আমি গোলাম মুস্তাফা মুন্না, এক্সিকিউটিভ ম্যাজিস্ট্রেট ও উপজেলা নির্বাহী অফিসার, ছাতক, সুনামগঞ্জ আমার উপর অর্পিত ক্ষমতাবলে আগামী ২০ এপ্রিল সকাল ৬ ঘটিকা হতে রাত ১২ ঘটিকা পর্যন্ত জাউয়া বাজার এলাকা এবং তার আশেপাশের এলাকায় ফৌজদারি কার্যবিধি, ১৮৯৮ এর ১৪৪ ধারা জারি করলাম।”
আদেশ অনুযায়ী, এ সময় উক্ত এলাকায় সব ধরনের আগ্নেয়াস্ত্র বহন ও প্রদর্শন, লাঠি বা দেশীয় কোনো অস্ত্র বহন বা প্রদর্শন, যে কোনো ধরনের মাইকিং বা শব্দযন্ত্র ব্যবহার, পাঁচ বা তার অধিক সংখ্যক ব্যক্তির একসঙ্গে চলাফেরা, সভা সমাবেশ, মিছিল ইত্যাদি নিষিদ্ধ থাকবে।
ঈদুল ফিতরকেন্দ্রিক যাত্রায় দেশের সড়ক-মহাসড়কে ৩৯৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৪০৭ জন নিহত ও এক হাজার ৩৯৮ জন আহত হয়েছেন বলে জানিয়েছে বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতি।
যাত্রীদের স্বার্থ সংরক্ষণ নিয়ে কাজ করা সংস্থাটির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী শনিবার সকালে ঢাকা রিপোর্টার্স ইউনিটিতে (ডিআরইউ) সংবাদ সম্মেলনে এ তথ্য তুলে ধরেন।
ঈদযাত্রায় অন্যান্য পথে দুর্ঘটনার বিষয়ে তিনি বলেন, ‘একই সময়ে রেলপথে ১৮টি দুর্ঘটনায় ২৪ জন নিহত, ২১ জন আহত হয়েছে। নৌপথে দুটি দুর্ঘটনায় সাতজন নিহত, পাঁচজন আহত হয়েছে।
‘সড়ক, রেল ও নৌপথে সর্বমোট ৪১৯টি দুর্ঘটনায় ৪৩৮ জন নিহত ও ১ হাজার ৪২৪ জন আহত হয়েছে।’
যাত্রী কল্যাণ সমিতির সমিতির সড়ক দুর্ঘটনা মনিটরিং সেলের প্রতিবেদনের বরাত দিয়ে মোজাম্মেল বলেন, ‘প্রতি বছর ঈদকেন্দ্রিক সড়ক দুর্ঘটনা আশঙ্কাজনক হারে বেড়ে যাওয়ায় সংগঠনটি ঈদযাত্রায় সড়ক দুর্ঘটনা, অতিরিক্ত ভাড়া আদায় ও যাত্রী হয়রানীর বিষয়টি দীর্ঘদিন যাবত পর্যবেক্ষণ করে আসছে। পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে, এবারের ঈদে লম্বা ছুটি থাকায় লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে ২০ শতাংশ মানুষের বেশি যাতায়াত হয়েছে। বর্তমান সরকারের বিগত ১৫ বছরে ধারাবাহিক উন্নয়নের ফলে দেশের সড়ক-মহাসড়কের অবস্থা আগের তুলনায় ভালো থাকায় যানবাহনে গতি বেড়েছে।
‘দেশের সবকটি সড়ক-মহাসড়কের পাশাপাশি পদ্মা সেতুতে মোটরসাইকেলের অবাধ চলাচলের কারণে মোট যাত্রীর সাত দশমিক পাঁচ শতাংশ মোটরসাইকেলে যাতায়াত করেছে। সরকারের বিভিন্ন নিয়ন্ত্রক সংস্থা ও আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনী মাঠে থাকলেও অতিরিক্ত ভাড়া আদায়ের নৈরাজ্য ও পথে পথে যাত্রী হয়রানি চরমে উঠেছিল। গণপরিবহনগুলোতে ঈদকে কেন্দ্র করে অতিরিক্ত ভাড়া আদায়ের নৈরাজ্যর কারণে বাসের ছাদে, ট্রেনের ছাদে, খোলা ট্রাকে, পণ্যবাহী পরিবহনে যাত্রী হয়ে জীবনের ঝুঁকি নিয়ে দরিদ্র লোকজনের ঈদে বাড়ি যেতে হয়েছে।’
তিনি আরও বলেন, ‘ঈদযাত্রা শুরুর দিন ৪ এপ্রিল থেকে ঈদ শেষে কর্মস্থলে ফেরা ১৮ এপ্রিল পর্যন্ত বিগত ১৫ দিনে ৩৯৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৪০৭ জন নিহত ও ১ হাজার ৩৯৮ জন আহত হয়েছে। বিগত ২০২৩ সালের ঈদুল ফিতরে ৩০৪টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৩২৮ জন নিহত ও ৫৬৫ জন আহত হয়েছিল।
‘বিগত বছরের সঙ্গে তুলনা করলে এবারের ঈদে সড়ক দুর্ঘটনা ৩১ দশমিক ২৫ শতাংশ, প্রাণহানি ২৪ দশমিক ০৮ শতাংশ, আহত ১৪৭ দশমিক ৪৩ শতাংশ বেড়েছে।’
আরও পড়ুন:
মন্তব্য