× হোম জাতীয় রাজধানী সারা দেশ অনুসন্ধান বিশেষ রাজনীতি আইন-অপরাধ ফলোআপ কৃষি বিজ্ঞান চাকরি-ক্যারিয়ার প্রযুক্তি উদ্যোগ আয়োজন ফোরাম অন্যান্য ঐতিহ্য বিনোদন সাহিত্য শিল্প ইভেন্ট উৎসব ধর্ম ট্রেন্ড রূপচর্চা টিপস ফুড অ্যান্ড ট্রাভেল সোশ্যাল মিডিয়া বিচিত্র সিটিজেন জার্নালিজম ব্যাংক পুঁজিবাজার বিমা বাজার অন্যান্য ট্রান্সজেন্ডার নারী পুরুষ নির্বাচন রেস অন্যান্য আফগানিস্তান ১৫ আগস্ট কী-কেন স্বপ্ন বাজেট আরব বিশ্ব পরিবেশ বিশ্লেষণ ইন্টারভিউ মুজিব শতবর্ষ ভিডিও যৌনতা-প্রজনন মানসিক স্বাস্থ্য অন্যান্য উদ্ভাবন প্রবাসী আফ্রিকা ক্রিকেট শারীরিক স্বাস্থ্য আমেরিকা দক্ষিণ এশিয়া সিনেমা নাটক মিউজিক শোবিজ অন্যান্য ক্যাম্পাস পরীক্ষা শিক্ষক গবেষণা অন্যান্য কোভিড ১৯ ইউরোপ ব্লকচেইন ভাষান্তর অন্যান্য ফুটবল অন্যান্য পডকাস্ট বাংলা কনভার্টার নামাজের সময়সূচি আমাদের সম্পর্কে যোগাযোগ প্রাইভেসি পলিসি

বাংলাদেশ
Dhaka City Transport Two policies in one service
google_news print-icon

ঢাকা নগর পরিবহন: এক সেবায় দুই নীতি

ঢাকা-নগর-পরিবহন-এক-সেবায়-দুই-নীতি
নগর পরিবহনে সুবিধাগত বৈষম্যের অভিযোগ করেছেন বিআরটিসির চালকরা। ছবি কোলাজ: নিউজবাংলা
বিআরটিসি ও বেসরকারি কোম্পানির বাসচালকদের মধ্যে সুযোগ-সুবিধার পার্থক্য দেখা গেছে। আর্থিক সুবিধা কম থাকায় বিআরটিসি বাসের চালকরা হতাশ হয়ে পড়ছেন। এতে তাদের মধ্যে নির্ধারিত স্টপেজ ছাড়া যাত্রী তোলার প্রবণতা দেখা দিচ্ছে। এই যাত্রীদের ভাড়া হিসাবে যোগ হচ্ছে না; চলে যাচ্ছে চালকের পকেটে।

দুই কোম্পানির ৫০টি বাস দিয়ে যাত্রা শুরু করে ঢাকা নগর পরিবহনের পাইলট প্রকল্প। বাস রুট র‌্যাশনালাইজেশনের এ প্রকল্পে দুই কোম্পানির বাসের চালকদের সুবিধাগত বৈষম্য শুরু হয়েছে।

ট্রান্সসিলভার চালক ও সহকারীকে খাওয়ার জন্য ৫০০ টাকা দেয়া হচ্ছে, তবে এ টাকা পাচ্ছেন না বিআরটিসি বাসের চালকরা। এ ছাড়া ট্রান্সসিলভার বাসে চালকের সহকারী থাকলেও নেই বিআরটিসি বাসে। এ বিষয়ে বিআরটিসির কয়েকজন চালকের সঙ্গে কথা হয়েছে নিউজবাংলার।

গত বছরের ২৬ ডিসেম্বর থেকে যাত্রা শুরু হয় ঢাকা নগর পরিবহন নামে ফ্র্যাঞ্চাইজি বাসের পরীক্ষামূলক চলাচল। প্রথমে কেরানীগঞ্জের ঘাটারচর থেকে ঢাকা-চিটাগং রোডের কাঁচপুর পর্যন্ত চালু হয় একটি রুট। দ্বিতীয় ধাপে আরও তিনটি রুট চূড়ান্ত হয়।

এই বাসে যাতায়াত বেশ সাশ্রয়ী এ কারণে যে, এখানে যাত্রী যত কিলোমিটার দূরত্বে যাবে, তত কিলোমিটারের ভাড়াই দিতে হয়। ওয়ে বিলের নামে যাত্রী ঠকানোর পদ্ধতি এখানে নেই।

যেখানে-সেখানে যাত্রী ওঠানামায় দীর্ঘদিনের যে সমস্যা রয়ে গেছে, সেটিও এখানে থাকবে না বলে জানানো হয়েছে। যদিও চালুর এক মাস পরই এ ক্ষেত্রে শিথিলতা দেখা গেছে।

অন্যান্য বাসের মতোই যেখানে খুশি সেখানেই যাত্রী ওঠানামা করতে দেখা যাচ্ছে। কাউন্টার ছাড়া যাত্রী ওঠানোর কারণে এই টাকাটা চলে যাচ্ছে গাড়িতে থাকা চালকদের পকেটে। আবার সম্পূর্ণ নতুন বাস নামানোর কথা থাকলেও পুরোনো বাসই মেরামত করে চালানো হচ্ছে।

বাসগুলো এখন ধুলা-ময়লায় ঠাসা। সড়কের পাশে যাত্রীছাউনি থাকার কথা থাকলেও অনেক জায়গায় তা এখনও দেখা যায়নি। আবার অনেক জায়গায় পুরাতন ভাঙাচোরা যাত্রীছাউনি দিয়ে কাজ চালানো হচ্ছে।

এর মধ্যে আবার নতুন একটি অভিযোগ পাওয়া যাচ্ছে। সেটি হলো বিআরটিসি ও বেসরকারি কোম্পানির চালকদের মধ্যে সুযোগ-সুবিধার পার্থক্য।

আর্থিক সুবিধা কম থাকায় বিআরটিসি বাসের চালকরা হতাশ হয়ে পড়ছেন। এতে তাদের মধ্যে নির্ধারিত স্টপেজ ছাড়া যাত্রী তোলার প্রবণতা দেখা দিচ্ছে। এই যাত্রীদের ভাড়া হিসাবে যোগ হচ্ছে না; চলে যাচ্ছে চালকের পকেটে।

সুযোগ-সুবিধায় অনেক পার্থক্য

বিআরটিসির এক চালক জানান, ট্রান্সসিলভার চালক-হেলপারদের প্রতিদিন বেতনের বাইরে খাবারের জন্য ৫০০ টাকা দেয়া হয়, তবে তাদের কোনো টাকা দিচ্ছে না। তাদের বলা হয়, ‘আপনারা চাকরি করেন বিআরটিসির।’

তিনি বলেন, ‘নগর ভবনে আমরা মিটিংয়ে এটা বলছিলাম যে, অন্তত আমাদের খাবারের ব্যবস্থা করে দেন, তবে এখন পর্যন্ত এরও কোনো সুরাহা হয় নাই। আমি ছোট মানুষ। তাই এটা নিয়ে কিছু বলতে গেলে আমার চাকরি থাকবে না।’

দুই ট্রিপের বেশি ট্রিপ দিলে ট্রান্সসিলভার চালক ও সহকারীকে নিয়মিত বেতনের বাইরে খাবারের ৫০০ টাকা ছাড়াও আরও ৫০০ টাকা দেয়া হয়।

সে সুবিধা পান না জানিয়ে বিআরটিসির সেই চালক বলেন, ‘আজকে গাড়ি চালালে কালকেই এই টাকাটা পাবে। এর পরে মাস শেষে বেতন তো পাচ্ছেই। আর আমরা শুধু বেতনটাই পাই, যা দিয়ে আমাদের চলে না।’

তিনি বলেন, ‘বেতন পাই মাত্র ১৭ হাজার টাকা। এই টাকায় ঢাকায় পরিবার নিয়ে থাকা কি আসলেই সম্ভব? ছেলে ক্লাস এইটে পড়ে। সংসার চালিয়ে তার পড়াশোনার খরচ চালানো কি এই টাকায় সম্ভব?’

আবার ট্রান্সসিলভার ২০টি বাসে সহকারী থাকলেও বিআরটিসির ৩০টি বাসে কোনো সহকারী নেই।

এ নিয়ে বিআরটিসির এক বাসচালক বলেন, ‘একজন হেলপার থাকলে শব্দ করলে বা কথা বললে কিন্তু ঘুমের ভাব কেটে যায়। সিটিতে ট্রান্সসিলভার গাড়ি চালকদের কাজ করা সহজ; আমাদের জন্য কঠিন।’

বিআরটিসির চালকদের বিশ্রামের অভাব বলেও জানান এ চালক।

তিনি বলেন, ‘বিআরটিসির নিয়মে এক দিন গাড়ি চালালে এক দিন রেস্ট। এদিকে ড্রাইভার সংকটের কারণে ডিপার্টমেন্টের স্বার্থে আমাদের প্রতিদিনই গাড়ি চালাতে হচ্ছে। এর জন্য বাড়তি কোনো টাকা নাই; বেতন যা তাই।’

গাড়ির ক্ষতি হলে ‘কাটা হয় ড্রাইভারের বেতন’

চলার পথে লুকিং গ্লাস ভাঙলে মাস শেষে বেতন থেকে কেটে রাখা হয় জানিয়ে সেই চালক বলেন, ‘আমরা চাকরি করতেছি না জ্বলন্ত আগুনের মধ্যে পড়ে আছি এটাই বুঝতেছি না। পাবলিক গাড়ি চালালে মাসে অন্তত ৩০ হাজার টাকা ইনকাম করা যায়। এর উপরে যদি বেতন কাটা হয় কীভাবে বাঁচব।’

কী বলছে কর্তৃপক্ষ

দুই নীতির কারণ জানতে চাইলে ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের (ডিটিসিএ) নির্বাহী পরিচালক ও বাস রুট র‌্যাশনালাইজেশন কমিটির সদস্য সচিব নীলিমা আখতার নিউজবাংলাকে বলেন, ‘আপনার পেমেন্ট স্টাইল আর আমার পেমেন্ট স্টাইল কী এক? এখন আমি একই বেতন দাবি করতে পারব? এটা সমাধানের চেষ্টা করা হচ্ছে। যে সিস্টেম হয়ে উঠেছে অনেক দিন ধরে, সেটা ভাঙতে তো আমার সময় লাগবে।’

দুই বাসচালকরা একই কাজ করছে। এখানে দুই নীতি কেন থাকবে, জানতে চাইলে তিনি বলেন, “বিআরটিসির নিজস্ব পে স্ট্রাকচার আছে। বিআরটিসির চালকদের ‘এ’, ‘বি’ ও ‘সি’ গ্রেড আছে। যে চালক পাঁচ বছর ধরে চাকরি করছেন, তার বেতন এক রকম। যিনি ১০ বছর ধরে চাকরি করছেন, তার বেতন আরেক রকম।”

সদস্য সচিব নীলিমা আখতার আরও বলেন, ‘তারা ইনস্টিটিউশনের কাঠামোতে বেতন পান। সেটাই আমরা করতে চাচ্ছি। বিআরটিসির ড্রাইভার তো বেশি লাভবান। সরকারি ড্রাইভারদের ক্যাশ টাকা দেয়ার নিয়ম নেই।’

তিনি বলেন, ‘আপনার দেয়া তথ্য নোট নিলাম। যেটা হবে অভিন্ন হবে, এ বিষয়ে আমরা কাজ করছি। বেতন কাঠামো নিয়ে যেমন আগাচ্ছি, এ বিষয় নিয়েও কাজ করা হবে।’

গাড়ির ক্ষতি হলে চালকদের বেতন কাটার বিষয়ে নীলিমা আখতার বলেন, ‘লুকিং গ্লাস ভাঙলে বেতন থেকে টাকা কেটে রাখে এটা আমার এখতিয়ার না। এটা বিআরটিসি বলতে পারবে। বিআরটিসির ড্রাইভারকে কখনই দোষ দেয়া যাবে না, সে ইচ্ছা করে গাড়ির কিছু ভেঙেছে। কেউই ইচ্ছা করে দুর্ঘটনা ঘটাতে চায় না।’

তিনি বলেন, ‘এটি বাস রুট র‌্যাশনালাইজেশনের পাইলট প্রজেক্ট। এটা থেকে অভিজ্ঞতা নিয়ে পরবর্তী রুটগুলো আমরা আরও সুন্দর করব।’

যা বলছে বিআরটিসি কর্তৃপক্ষ

বিআরটিসির চেয়ারম্যান অতিরিক্ত সচিব তাজুল ইসলাম নিউজবাংলাকে বলেন, ‘আমাদের গাড়ি অটো। ড্রাইভার গাড়ির দরজা বন্ধ ও খুলতে পারেন। আমাদের লোকবলের স্বল্পতা রয়েছে।

‘গাড়ি এক স্টেশন থেকে অন্য স্টেশনে গিয়ে থামবে। প্রতি গাড়িতে সহকারী দেয়ার চেষ্টা করছি।’

চালকদের বেতন কাটার বিষয়ে তিনি বলেন, ‘এখন যদি ড্রাইভারের অবহেলার কারণে অঘটন ঘটে থাকে, সেটার ভিত্তিতে বিভাগীয় মামলা হয়। বিভাগীয় আইনেই এই ক্ষমতা দেয়া আছে। সে যদি তার অদক্ষতার কারণে গাড়ির ক্ষতি করে তার বিরুদ্ধে বিভাগীয় মামলা ভালো নাকি সে লুকিং গ্লাস লাগিয়ে দিলে এটা ভালো হয়?’

‘চালক কি ইচ্ছা করে গাড়ির ক্ষতি করে?’

জবাবে বিআরটিসির কর্মকর্তা বলেন, ‘তাহলে দুর্ঘটনাগুলো কেন হচ্ছে? ড্রাইভারের অদক্ষতার কারণে হচ্ছে না? গত মাসে কয়েকজনের চাকরি আমি খেয়ে দিয়েছি।’

ট্রান্স সিলভার চালক ও সহকারীদের খাবারের জন্য ৫০০ টাকা দেয়া হচ্ছে, কিন্তু বিআরটিসির চালক ও সহকারীদের এই টাকা না দেয়ার কারণ উল্লেখ করে তিনি বলেন, ‘কেন দেব? তারা তো সরকারের স্কেল অনুযায়ী বেতন, ভাতা, বোনাসসহ সকল সুযোগ-সুবিধা পায়। সোমবারের মিটিংয়েও এই কথা উঠেছিল। এগুলোর কোনো সুযোগই নাই।’

দুই নীতির বিষয়ে জানতে চাইলে ঢাকা ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) মেয়র শেখ ফজলে নূর তাপস নিউজবাংলাকে বলেন, ‘কোনো ধরনের বৈষম্য থাকবে না, সেই লক্ষ্যে আমরা কাজ করে যাচ্ছি। তাদের শ্রম আইনেই সকল সুযোগ-সুবিধা ও বেতন দেয়া হবে।’

আরও পড়ুন:
ঢাকা নগর পরিবহন: শুরুতেই অনিয়ম-অব্যবস্থাপনা
ঢাকা নগর পরিবহনের বাস চলবে আরও তিন রুটে
পুরোনো বাস, আগের মতো‌ই যত্রতত্র যাত্রী নামানো
ঢাকা নগর পরিবহন: ভোগান্তি লাঘবের প্রত্যাশা যাত্রীদের  
ঢাকায় কোনো অনুমোদনহীন বাস চলবে না: তাপস

মন্তব্য

আরও পড়ুন

বাংলাদেশ
On the first day after a long holiday the second Dhaka in the world in air pollution

দীর্ঘ ছুটি শেষে প্রথম দিনই বায়ুদূষণে বিশ্বে দ্বিতীয় ঢাকা

দীর্ঘ ছুটি শেষে প্রথম দিনই বায়ুদূষণে বিশ্বে দ্বিতীয় ঢাকা

ঈদুল আজহায় টানা ছুটির মাঝে বৃষ্টি হওয়ায় ঢাকার বাতাস মোটামুটি স্বাস্থ্যকর ছিল। তবে গত কয়েকদিন ধরে বৃষ্টিহীন শুষ্ক পরিবেশ আর ক্রমেই রাজধানীর পুরনো ভিড় বাড়তে থাকায় দূষণও বাড়ছে সমান তালে।

রবিবার (১৫ জুন) সকাল ৯টার দিকে দেখা যায়, বিশ্বের দূষিত শহরগুলোর তালিকায় ফের শীর্ষস্থানগুলোতে জায়গা করে নিয়েছে ঢাকা। এ সময়ে ১৪২ একিউআই স্কোর নিয়ে বিশ্বের দ্বিতীয় দূষিত বাতাসের শহর ছিল বাংলাদেশের রাজধানী, সংবেদনশীল গোষ্ঠীর জন্য যা অস্বাস্থ্যকর।

এ সময় ১৫৩ স্কোর নিয়ে শীর্ষ দূষিত শহর ছিল ইন্দোনেশিয়ার মেদান। এ ছাড়া ১২৬ ও ১২৪ স্কোর নিয়ে ঢাকার পরেই ছিল যথাক্রমে সংযুক্ত আরব আমিরাতের দুবাই ও মিসরের কায়রো।

কণা দূষণের একিউআই মান যদি ০ থেকে ৫০-এর মধ্যে থাকে, তবে তা ‘ভালো’ হিসেবে বিবেচিত হয়। ৫১ থেকে ১০০-এর মধ্যে হলে সেটি ‘মাঝারি’।

একিউআই স্কোর ১০১ থেকে ১৫০ হলে ‘সংবেদনশীল গোষ্ঠীর জন্য অস্বাস্থ্যকর’ বলে গণ্য করা হয়। এই পর্যায়ে সংবেদনশীল ব্যক্তিদের দীর্ঘ সময় বাইরে পরিশ্রম না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এ ছাড়া ১৫১ থেকে ২০০ হলে তা ‘অস্বাস্থ্যকর’, ২০১ থেকে ৩০০ হলে ‘খুব অস্বাস্থ্যকর’ এবং ৩০১-এর বেশি হলে তা ‘বিপজ্জনক’ হিসেবে বিবেচিত হয়, যা জনস্বাস্থ্যের জন্য মারাত্মক ঝুঁকি সৃষ্টি করে।

বাংলাদেশে একিউআই সূচক নির্ধারিত হয় পাঁচ ধরনের দূষণের ভিত্তিতে— বস্তুকণা (পিএম১০ ও পিএম২.৫), নাইট্রোজেন ডাই-অক্সাইড (এনও₂), কার্বন মনো-অক্সাইড (সিও), সালফার ডাই-অক্সাইড (এসও₂) ও ওজোন।

ঢাকা দীর্ঘদিন ধরেই বায়ুদূষণজনিত সমস্যায় ভুগছে। শীতকালে এখানকার বায়ুমান সাধারণত সবচেয়ে খারাপ থাকে, আর বর্ষাকালে তুলনামূলকভাবে উন্নত হয়।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা (ডব্লিউএইচও) জানিয়েছে, বায়ুদূষণের কারণে প্রতিবছর বিশ্বে আনুমানিক ৭০ লাখ মানুষের মৃত্যু হয়। এসব মৃত্যুর প্রধান কারণ হলো স্ট্রোক, হৃদরোগ, দীর্ঘস্থায়ী শ্বাসকষ্ট (সিওপিডি), ফুসফুসের ক্যান্সার এবং শ্বাসযন্ত্রের তীব্র সংক্রমণ।

মন্তব্য

বাংলাদেশ
RABs clothing is robbed

র‌্যাবের পোশাক পরে উত্তরায় কোটি টাকা ছিনতাই

র‌্যাবের পোশাক পরে উত্তরায় কোটি টাকা ছিনতাই

রাজধানীর উত্তরায় র‍্যাব পরিচয়ে মোবাইল আর্থিক সেবা প্রতিষ্ঠান ‘নগদের’ এক পরিবেশকের এক কোটি ছিনতাইয়ের অভিযোগ উঠেছে। শনিবার (১৪ জুন) সকাল ৮টা ৫২ মিনিটে উত্তরা ১৩ নম্বর সেক্টরের ১২ নম্বর সড়কে এই ঘটনা ঘটেছে।

ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশের (ডিএমপি) সূত্র এমন তথ্য নিশ্চিত করেছে।

পুলিশ সূত্রে জানায়, ‘আব্দুল খালেক নয়ন নগদের একজন পরিবেশক। তিনি উত্তরা ১৩ নম্বর সেক্টরের একটি ফ্লাটে থাকেন। শনিবার সকালে তিনি তার চারজন এমপ্লয়িকে দুইটি মোটরসাইকেলযোগে বাসার পাশেই পরিবেশক অফিসে পাঠাচ্ছিলেন। সাথে এক কোটি টাকার বেশি ছিল।’

‘তাদের বহনকারী মোটরসাইকেল দুটি বারো নম্বর রোড ক্রস করে যখন তেরো নম্বর রোডে ঢুকছিল, তখন ওৎপেতে থাকা একটি কালো রংয়ের মাইক্রোবাস তাদের গতি রোধ করে। মাইক্রোবাস থেকে র‌্যাবের পোশাক পরিহিত তিন থেকে চারজন নেমে এসে টাকার ব্যাগ বহনকারী মোটরসাইকেল আরোহীদের ধাওয়া করে।’

পুলিশ আরও জানায়, এদের মধ্যে একজন আরোহী দৌড়ে পালিয়ে গেলেও তিনজনকে টাকার ব্যাগসহ তারা মাইক্রোবাসে তুলে নেয়। পরবর্তীতে তারা উত্তরা সতেরো নম্বর সেক্টরে নগদ মাইক্রোবাস থেকে তাদের ফেলে দিয়ে টাকার ব্যাগ সহ পালিয়ে যায়।

যোগাযোগ করা হলে উত্তরা ডিভিশনের ডেপুটি কমিশনার মইদুল ইসলাম ইউএনবিকে জানান, ‘ঘটনার পরপরই তিনি ঘটনাস্থল পরিদর্শন করেছেন। সিসিটিভির ফোটেজ সংগ্রহ করেছেন। ছিনতাইকারীদের শনাক্ত করার চেষ্টা চলছে।’

মন্তব্য

বাংলাদেশ
The wind of Dhaka is better today than Chicago Barcelona

ঢাকার বাতাস আজ শিকাগো-বার্সেলোনার চেয়েও ভালো

ঢাকার বাতাস আজ শিকাগো-বার্সেলোনার চেয়েও ভালো

ঈদ উপলক্ষে লম্বা ছুটিতে বেশ কিছুদিন ধরে একপ্রকার ফাঁকা হয়ে গেছে শহর ঢাকা। সড়কগুলোতে নেই যানবাহনের চাপ; স্কুল-কলেজ, অফিস-আদালতও বন্ধ; রাস্তায় লোকজনও হাতেগোনা। এই অবস্থায় গত কয়েকদিন বৃষ্টি কমে গেলেও রাজধানীর বাতাসের মানে খুব বেশি অবনতি হয়নি।

বৃহস্পতিবার (১২ জুন) সকাল ১০টার দিকে ঢাকার বাতাসের একিউআই স্কোর ছিল মাত্র ৬৬। আর দূষিত শহরের তালিকায় ঢাকার অবস্থান আরও অবাক হওয়ার মতো। প্রতিনিয়ত বায়ুদূষণে শীর্ষ শহরগুলোর তালিকায় জায়গা করে নিলেও ঢাকার অবস্থান আজ ৫৫তম।

কণা দূষণের একিউআই মান যদি ০ থেকে ৫০-এর মধ্যে থাকে, তবে তা ‘ভালো’ হিসেবে বিবেচিত হয়। ৫১ থেকে ১০০-এর মধ্যে হলে সেটি ‘মাঝারি’। ঢাকার বাতাস আজ মাঝারি হলেও ‘ভালো’ থেকে খুব বেশি দূরে নয়।

এই সময়ে ৬৭ একিউআই স্কোর নিয়ে দূষিত শহরের তালিকার ৫২তম স্থানে ছিল স্পেনের বার্সেলোনা, ৫০তম স্থানে সুইজারল্যান্ডের বেয়ার্ন, ৬৮ স্কোর নিয়ে ৪৯তম স্থানে যুক্তরাষ্ট্রের সল্ট লেক সিটি, ৭০ ও ৭১ স্কোর নিয়ে ৪৪ ও ৪৩তম স্থানে নিউইয়র্ক ও ওয়াশিংটন ডিসি, ৭৩ স্কোর নিয়ে ৩৮তম স্থানে কানাডার টরেন্টো, ৮০ স্কোর নিয়ে ২৭তম দূষিত শহর শিকাগো, ৯৯ স্কোর নিয়ে ১৫তম স্থানে ইতালির রোম এবং ১২৮ স্কোর নিয়ে তালিকার সপ্তম স্থানে রয়েছে মিলান।

তবে ১৬৮ একিউইউ স্কোর নিয়ে এই সময়ে বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত শহর ছিল ভারতের দিল্লি। ১৬২, ১৫৬ ও ১৩৭ স্কোর নিয়ে এর পরের তিন দূষিত শহর যথাক্রমে ইরাকের বাগদাদ, পাকিস্তানের লাহোর ও সৌদি আরবের রিয়াদ।

একিউআই স্কোর ১০১ থেকে ১৫০ হলে ‘সংবেদনশীল গোষ্ঠীর জন্য অস্বাস্থ্যকর’ বলে গণ্য করা হয়। এই পর্যায়ে সংবেদনশীল ব্যক্তিদের দীর্ঘ সময় বাইরে পরিশ্রম না করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এ ছাড়া ১৫১ থেকে ২০০ হলে তা ‘অস্বাস্থ্যকর’, ২০১ থেকে ৩০০ হলে ‘খুব অস্বাস্থ্যকর’ এবং ৩০১-এর বেশি হলে তা ‘বিপজ্জনক’ হিসেবে বিবেচিত হয়, যা জনস্বাস্থ্যের জন্য মারাত্মক ঝুঁকি সৃষ্টি করে।

বাংলাদেশে একিউআই সূচক নির্ধারিত হয় পাঁচ ধরনের দূষণের ভিত্তিতে— বস্তুকণা (পিএম১০ ও পিএম২.৫), নাইট্রোজেন ডাই-অক্সাইড (এনও₂), কার্বন মনো-অক্সাইড (সিও), সালফার ডাই-অক্সাইড (এসও₂) ও ওজোন।

ঢাকা দীর্ঘদিন ধরেই বায়ুদূষণজনিত সমস্যায় ভুগছে। শীতকালে এখানকার বায়ুমান সাধারণত সবচেয়ে খারাপ থাকে, আর বর্ষাকালে তুলনামূলকভাবে উন্নত হয়।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা (ডব্লিউএইচও) জানিয়েছে, বায়ুদূষণের কারণে প্রতিবছর বিশ্বে আনুমানিক ৭০ লাখ মানুষের মৃত্যু হয়। এসব মৃত্যুর প্রধান কারণ হলো স্ট্রোক, হৃদরোগ, দীর্ঘস্থায়ী শ্বাসকষ্ট (সিওপিডি), ফুসফুসের ক্যান্সার এবং শ্বাসযন্ত্রের তীব্র সংক্রমণ।

মন্তব্য

বাংলাদেশ
Emergency Meeting held to prevent the spread of Aedes mosquitoes in Dhaka South City Corporation area and prevent corona

এডিস মশার বিস্তার রোধে দ্বিগুণহারে কীটনাশক প্রয়োগের সিদ্ধান্ত ডিএসসিসির 

এডিস মশার বিস্তার রোধে দ্বিগুণহারে কীটনাশক প্রয়োগের সিদ্ধান্ত ডিএসসিসির 

এডিস মশার বিস্তার রোধে তাৎক্ষণিক ফল পেতে ১৪ জুন থেকে ঢাকা দক্ষিণ সিটি কর্পোরেশন(ডিএসসিসি) এলাকায় দ্বিগুণহারে কীটনাশক প্রয়োগের সিদ্ধান্ত নেয়া হয়েছে।

এডিস মশার বিস্তার রোধে করণীয় নির্ধারণ ও কর্মপরিকল্পনা প্রণয়ন ও করোনা প্রতিরোধে ডিএসসিসি প্রশাসক মো. শাহজাহান মিয়ার সভাপতিত্বে আজ রাজধানীর ওয়াসা ভবনের সম্মেলন কক্ষে অনুষ্ঠিত এক সভায় এই সিদ্ধান্ত হয়।

সভায় অ্যাডাল্টিসাইডিং কার্যক্রমে (ফগার মেশিন দ্বারা পরিচালিত) বর্তমানে ব্যবহৃত ৩০ লিটার কীটনাশকের পরিবর্তে দ্বিগুণ পরিমাণ অর্থাৎ ৬০ লিটার কীটনাশক প্রতিদিন ব্যবহারের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়।

এ ছাড়া অঞ্চলভিত্তিক ডেঙ্গু মনিটরিং টিম গঠন ও জনবল ঘাটতি পূরণে উদ্যোগসহ জনগুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা হয়।

সভায় মশক কর্মীদের সকাল ও বিকেলে নিয়মিত উপস্থিতি নিশ্চিত করা, সঠিক অনুপাতে কীটনাশক প্রয়োগ যাচাই, মোবাইল কোর্ট পরিচালনা এবং মশক কর্মী দ্বারা বাড়ির ভিতর, আঙিনা ও ছাদের জমানো পানিসহ পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিতকরণে আঞ্চলিক নির্বাহী কর্মকর্তাকে আহ্বায়ক এবং সহকারী স্বাস্থ্য কর্মকর্তাকে সদস্য সচিব করে অঞ্চল ভিত্তিক ডেঙ্গু মনিটরিং টিম গঠনের সিদ্ধান্ত হয়।

এছাড়া, ডেঙ্গু ও করোনা বিষয়ে ডিএসসিসি সহকারী স্বাস্থ্য কর্মকর্তা ডা. ফারিয়া ফয়েজকে ফোকাল পয়েন্ট কর্মকর্তা হিসেবে মনোনীত করা হয়।

সভার সিদ্ধান্ত অনুযায়ী চলতি মাসের মধ্যে কীটতত্ত্ববিদদের সমন্বয়ে নগর ভবনে ডেঙ্গু নিয়ন্ত্রণ বিষয়ক সেমিনার অনুষ্ঠিত হবে এবং প্রতিদিনের ডেঙ্গু আক্রান্ত রোগীদের হালনাগাদ তথ্য ডিএসসিসির ওয়েবসাইটে প্রকাশিত হবে। মশক নিধনে জনবল ঘাটতি পূরণে নিয়োগ প্রক্রিয়া অব্যাহত রাখাসহ ডেঙ্গু ও করোনা রোধে জনসচেতনতা বৃদ্ধির সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়।

সভায় ডিএসসিসি প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ড. মো. জিল্লুর রহমান, সচিব মুহাম্মদ শফিকুল ইসলাম, প্রধান বর্জ্য ব্যবস্থাপনা কর্মকর্তা এয়ার কমডোর মো. মাহাবুবুর রহমান তালুকদার, প্রধান স্বাস্থ্য কর্মকর্তা ডা. নিশাত পারভীনসহ সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন।

মন্তব্য

বাংলাদেশ
A special operation in Mohammadpur was arrested

মোহাম্মদপুরে বিশেষ অভিযানে গ্রেপ্তার ৫

মোহাম্মদপুরে বিশেষ অভিযানে গ্রেপ্তার ৫

রাজধানীর মোহাম্মদপুর থানাধীন বিভিন্ন এলাকায় বিশেষ অভিযান পরিচালনা করে বিভিন্ন অপরাধে জড়িত ৫ জনকে গ্রেপ্তার করেছে ডিএমপির মোহাম্মদপুর থানা পুলিশ।

আজ মঙ্গলবার ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশের মোহাম্মদপুর জোনের সহকারী পুলিশ কমিশনার (এসি) এ কে এম মেহেদী হাসান গণমাধ্যমকে এ তথ্য নিশ্চিত করেন।

গ্রেপ্তাররা হলেন- সেলিম (৪৫), রফিক (৪০), সাদ্দাম (৩০), উজ্জ্বল (৩২) ও শামীম (২৫)।

গতকাল সোমবার (৯জুন) মোহাম্মদপুর থানা এলাকার বিভিন্ন স্থানে বিশেষ অভিযান পরিচালনা করে তাদেরকে গ্রেপ্তার করা হয়।

এদের মধ্যে রয়েছে ওয়ারেন্টভুক্ত আসামি ১জন, মাদক মামলায় ১জন, দূস্যতার মামলায় ১জন এবং অন্যান্য মামলায় ২জন।

গ্রেপ্তার হওয়া আসামিদের আদালতে পাঠানো হয়েছে।

মন্তব্য

বাংলাদেশ
Jear of prerequisites

পূর্বশত্রুতার জের: পল্লবীতে যুবককে কুপিয়ে হত্যা

পূর্বশত্রুতার জের: পল্লবীতে যুবককে কুপিয়ে হত্যা

রাজধানীর পল্লবী থানার মিল্লাত ক্যাম্প এলাকায় পূর্বশত্রুতার জেরে এক যুবককে কুপিয়ে হত্যা করা হয়েছে।

আজ মঙ্গলবার সকাল ৭টার দিকে পুলিশ খবর পেয়ে তার মরদেহ উদ্ধার করেছে।

নিহত ওই যুবকের নাম রাকিবুল হাসান সানি (২৯)। ভোর ৪টা থেকে ৫টার মধ্যেই এই হত্যাকাণ্ড ঘটে থাকতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে। তার বিরুদ্ধে সন্ত্রাসী কর্মকাণ্ড ও মাদক চক্রে জড়িত থাকার অভিযোগ রয়েছে।

এ বিষয়ে পল্লবী থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) শহীদুল ইসলাম বলেন, ‘আমরা সকাল সাতটার দিকে খবর পেয়ে মরদেহ উদ্ধার করেছি। পরে মরদেহ সোহরাওয়ার্দী মেডিকেল কলেজ হাসপাতালে পাঠানো হয়েছে। এ ঘটনায় মামলার প্রস্তুতি চলছে এবং পরিবারের পক্ষ থেকে অভিযোগ জানানো হবে।’

স্থানীয় সূত্রে জানা গেছে, মাদক বিক্রির আধিপত্য বিস্তার ও দ্বন্দ্বকে কেন্দ্র করে প্রতিপক্ষের লোকজন তাকে হত্যা করেছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। তবে রাতের আঁধারে হত্যাকারীরা কীভাবে ঘটনাটি ঘটিয়েছে; তা এখনও স্পষ্ট নয়।

নিহতের পরিবারের দাবি, সানি একজন অটোরিকশাচালক ছিলেন। পরিবারের সদস্যদের অভিযোগ, গেল রমজান মাসেও একটি সংঘবদ্ধ সন্ত্রাসী চক্র তার ওপর হামলা চালিয়েছিল।

ঘটনার পর থেকে মিল্লাত ক্যাম্প এলাকায় আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়েছে এবং এলাকায় পুলিশ ও সিআইডি সদস্যরা পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে কাজ করছেন।

মন্তব্য

বাংলাদেশ
Metrorail meat cannot be carried

চলছে মেট্রোরেল, মাংস বহন করা যাবে না

চলছে মেট্রোরেল, মাংস বহন করা যাবে না

গতকাল শনিবার পবিত্র ঈদুল আজহার দিনে বন্ধ থাকার পর আজ রোববার থেকে ফের চালু হয়েছে মেট্রোরেল। তবে মেট্রোতে কোরবানির পশুর চামড়া, কাঁচা বা রান্না করা মাংস পরিবহন করা যাবে না।

রোববার সকাল ৮টা থেকে মেট্রোরেল চলাচল শুরু হয়।

ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) সূত্রে জানা যায়, আজ (রোববার) প্রতি ৩০ মিনিট পরপর ট্রেন চলছে। আগামীকাল সোমবার থেকে মেট্রোরেল সরকারি ছুটির দিনের সময়সূচি অনুযায়ী চলাচল করবে।

গত মঙ্গলবার ডিএমটিসিএলের পরিচালক (প্রশাসন) এ কে এম খায়রুল আলমের স্বাক্ষর করা এক বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়েছে, মেট্রোরেলে কোরবানির পশুর চামড়া, কাঁচা বা রান্না করা মাংস পরিবহন করা যাবে না। মেট্রো স্টেশনের প্রতিটি গেটে যাত্রীদের যথাযথভাবে তল্লাশি করা হবে।

বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, কোনো যাত্রীর কাছে কাঁচা বা রান্না করা মাংস পাওয়া গেলে তাৎক্ষণিক তার মেট্রো স্টেশনে প্রবেশ আটকে দেওয়া হবে। মেট্রোরেলের নিরাপত্তা কর্মীদের এসব নির্দেশনা কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতেও বিজ্ঞপ্তিতে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

মন্তব্য

p
উপরে