অসিত পুরকায়স্থ, কলকাতা
জ্বালানি তেলের দাম পশ্চিমবঙ্গের সমান করার পর রাজ্যের রাজধানী কলকাতার বাস ভাড়ার ক্ষেত্রে সেখানকার উদাহরণ আর গ্রহণ করা হয়নি।
সেখানে বাসে সর্বনিম্ন ভাড়া ঢাকার সমান হলেও প্রতি কিলোমিটারের ভাড়া ঢাকার চেয়ে কম। সেখানে বাসে টিকিট দেয়া হয়, যা ঢাকায় নেই।
আবার কলকাতায় একজন যাত্রী বেশি দূরত্বের গন্তব্যে গেলে তার ভাড়ার হার কমে আসে, সেটি ঢাকা তো দূরের কথা, বাংলাদেশের কোথাও নেই।
এখানে দূরপাল্লায় ৫০ কিলোমিটারের ক্ষেত্রে ভাড়ার যে হার, ৫০০ কিলোমিটারের ক্ষেত্রেও একই হার। অথচ এই দেশের লঞ্চের ক্ষেত্রে উদাহরণ আছে যে বেশি দূরত্বে গেলে ভাড়ার হার কম হয়।
ভারতের জ্বালানি তেলের দাম নিয়মিত ওঠানামা করে বিশ্ববাজারের সঙ্গে মিল রেখে। আর দাম বাড়লে বা কমলেই বাস ভাড়া বাড়ে বা কমে না।
২০১৮ সালে সবশেষ সেখানে বাস ভাড়া বাড়ানো হয়েছিল, যখন ডিজেলের দর ছিল লিটারে ৬২ রুপি। এখন সেই দর ৯৪, মাঝে উঠেছিল ১০৬। তবে বাস ভাড়া বাড়ানো হয়নি।
সে সময় বাস ভাড়া ঠিক করা হয় প্রথম চার কিলোমিটারের জন্য ৮ রুপি এবং পরের প্রতি কিলোমিটারের জন্য ৭৫ পয়সা করে। আবার বেশি দূরত্বে গেলে সেটিও কমে আসে।
কিন্তু বাংলাদেশে ভাড়া ঠিক করার ক্ষেত্রে এই স্ল্যাব রাখা হয়নি। এখানে ঢাকা ও চট্টগ্রামে প্রতি কিলোমিটার সরাসরি আড়াই টাকা আর দূরপাল্লায় ঠিক করা হয়েছে ২ টাকা ২০ পয়সা হারে।
অবশ্য কলকাতাতেও ঢাকার মতোই বাস ভাড়া বেশি আদায় করার প্রমাণ মিলছে। তার পরও যতটা বেশি নিচ্ছে, সেটি ঢাকায় নির্ধারণ করা হারের চেয়ে সাশ্রয়ী। ঢাকায় নির্ধারিত হারের চেয়ে অনেক বেশি ভাড়া আদায় করা হয়। এমনকি সরকারি পরিবহন কোম্পানি বিআরটিসি ও সরকারি আবাসন সংস্থা রাজউকের বাসেও বেশি আদায় হয়। এর মধ্যে হাতিরঝিলে রাজউক পরিচালিত চক্রাকার বাসে ভাড়া যেকোনো বেসরকারি কোম্পানির ভাড়ার হারের চেয়ে অনেক বেশি।
কলকাতায় বাসের ভাড়া নির্ধারণ যে পদ্ধতিতে
২০১৮ সালের চার্ট অনুযায়ী বাসের ন্যূনতম ভাড়া ৮ রুপি, যেটি বাংলাদেশি মুদ্রায় ১০ টাকার মতো। এর পরের ১২ কিলোমিটার গেলে প্রতি কিলোমিটারে ভাড়া যোগ করা হয় ৭৫ পয়সা হারে।
অর্থাৎ কেউ ১২ কিলোমিটার গেলে ভাড়া হবে ১৪ রুপি, যা বাংলাদেশের মুদ্রায় ১৭ টাকা।
কিন্তু বাংলাদেশে ১২ কিলোমিটারের জন্য ভাড়া ৩০ টাকা, আদায় করা হচ্ছে কোথাও ৪০, কোথাও তার চেয়ে বেশি।
অথচ দেশেই সিএনজিচালিত অটোরিকশার ভাড়া নির্ধারণের ক্ষেত্রে প্রথম দুই কিলোমিটারের ভাড়া ৪০ টাকা, অর্থাৎ প্রতি কিলোমিটারে পড়ে ২০ টাকা। এরপর প্রতি কিলোমিটারের ভাড়া ১২ টাকা। প্রতি মিনিটে ওয়েটিংয়ে ২ টাকা।
লঞ্চ ভাড়ার ক্ষেত্রেও আছে একই উদাহরণ। প্রথম ১০০ কিলোমিটারের জন্য কিলোমিটারপ্রতি ভাড়া ২ টাকা ৩০ পয়সা আর ১০০ কিলোমিটারের বেশি হলে তখন প্রতি কিলোমিটারের ভাড়া হয় ২ টাকা হারে।
বিআরটিএ চুপ, যাত্রীর পক্ষের লোকরা অসহায়
ঢাকার তুলনায় কলকাতার যাত্রীদের বাস ভাড়া কম নির্ধারণের বিষয়ে সড়ক পরিবহন নিয়ন্ত্রক সংস্থা বিআরটিএর বক্তব্য পাওয়া যায়নি। গত ৬ আগস্ট বাস ভাড়া বাড়িয়ে দেয়ার পর সড়কে যেসব বিশৃঙ্খলা ও বাড়তি ভাড়ার সমস্যা ছিল, সেগুলো নিয়ে পরদিন থেকে নিউজবাংলা প্রতিবেদন তৈরির জন্য বহুবার বিআরটিএ চেয়ারম্যান নুর মোহাম্মদ মজুমদারের বক্তব্য নেয়ার চেষ্টা করেছে।
বহু ফোন তিনি উপেক্ষা করেছেন। একবার কল করে এসএমএস পাঠাতে বলেন। তার কাছে অনিয়মের বিষয়ে প্রশ্ন রেখে এসএমএস পাঠানো হলেও তিনি জবাব দেননি।
যাত্রী অধিকার নিয়ে সোচ্চার সংগঠন বাংলাদেশ যাত্রীকল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী নিউজবাংলাকে বলেন, ‘আমরা বরাবরই বলে আসছি আমাদের দেশে মালিকদের প্রেসক্রিপশন অনুযায়ী ভাড়া নির্ধারণ করা হয়। ভাড়া নির্ধারণের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুসরণ করা হয় না।’
প্রতিবেশী দেশগুলো সেবার মানের দিকে এগিয়ে দাবি করে তিনি বলেন, ‘আমাদের দেশে যাত্রীসেবার মান তলানিতে। লক্কড়-ঝক্কড় বাসকে সর্বোচ্চ দামের ধরে ভাড়া ঠিক করা হয়। এসব অনিয়ম নিয়ে সরকার ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষকে (বিআরটিএ) কিছুই বলে না।’
গণপরিবহন নিয়ে কাজ করা বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) সড়ক দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউটের (এআরআই) পরিচালক অধ্যাপক মো. হাদিউজ্জামান নিউজবাংলাকে বলেন, ‘বাস ভাড়া বৃদ্ধির সময় ১৮টি খাত বিবেচনা করে ভাড়া বাড়ানো হয়। যেগুলো কিছুটা অতিরঞ্জিত। অনেক ক্ষেত্রে বাস্তবে ওই ক্ষেত্রে ব্যয় হয় কি না, তা নিয়ে প্রশ্ন আছে।’
তিনি বলেন, ‘বাস কোম্পানির হিসাবে শুভঙ্করের ফাঁকি রয়েছে। এ ছাড়া কিছু হিডেন কস্ট রয়েছে। যেমন, চাঁদা।’
ওয়েবিলের প্রসঙ্গ টেনে তিনি বলেন, ‘ওয়েবিল নামে কোনো দর্শন পৃথিবীর কোথাও নেই। বাংলাদেশের মালিক সমিতি তাদের উদ্ভাবনী মেধাশক্তি দিয়ে এই প্রথা চালু করেছে। কিন্তু এই মেধা যদি তারা যাত্রীসেবায় ব্যয় করত, তাহলে যাত্রীদের সেবার মানের অনেক উন্নতি হতো।
বাড়তি ভাড়া আদায়ের সমস্যা কলকাতাতেও আছে
ঢাকার মতোই কলকাতাতেও বাড়তি ভাড়া আদায়ের সমস্যা আছে। এ নিয়ে যাত্রীদের সঙ্গে ঝগড়াঝাটিও নিয়মিত হয়। বাড়তি ভাড়া আদায়ে বাসে ভুয়া টিকিট বিতরণের অভিযোগও আছে।
যেমন প্রথম চার কিলোমিটারে নির্ধারিত ভাড়ার ৮ রুপির জায়গায় তেলের বাড়তি দরের কথা বলে ১০ রুপি নেয়া হচ্ছে। পরের স্টেজে ১০ রুপি দিয়ে যে ১২ কিলোমিটার পর্যন্ত যাওয়া যেত, এখন সেখানে ১৫ রুপি নেয়া হচ্ছে। তারপর স্টেজে ১৮ কিলোমিটার পর্যন্ত ২০ থেকে ২৫ রুপি নেয়া হচ্ছে।
বিভিন্ন রুটে একই দূরত্বের জন্য বিভিন্ন রকম ভাড়া নেয়া হচ্ছে। বিভিন্ন অঞ্চলে বাস মালিকরা তাদের নিজেদের মতো করে ভাড়া ঠিক করে নিয়েছেন।
আমতলা শিয়ালদা ২৩৫ নম্বর রুটে ন্যূনতম বাস ভাড়া ১০ রুপি। পরের স্টেজে বেহালা থেকে ধর্মতলা পর্যন্ত ১০ কিলোমিটারের জন্য দিতে হচ্ছে ১৫ রুপি। আবার আলিপুর চিড়িয়াখানা থেকে সল্টলেক নিউ টাউন বাসে ধর্মতলা থেকে করুণাময়ী পর্যন্ত ১০ থেকে ১২ কিলোমিটারের জন্য ২০ থেকে ২৫ রুপি ভাড়া নেয়া হচ্ছে।
২৩৯ নম্বর রুটে বাবুঘাট নিউ টাউন বাসে ন্যূনতম ভাড়া ১০ রুপি। কিন্তু তার পরের ধাপে ১০ থেকে ১২ কিলোমিটারের জন্য কোথাও ১৫ কোথাও ২০ আবার কোথাও ২৫ রুপি পর্যন্ত ভাড়া নেয়া হচ্ছে।
এ নিয়ে প্রবল বচসা, উত্তেজনার পরিস্থিতি তৈরি হচ্ছে প্রতিদিন।
বাস মালিক ও যাত্রী- দুই পক্ষই চাইছে সরকার জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির সঙ্গে তাল মিলিয়ে নতুন বাস ভাড়ার তালিকা দিক। তাহলে কোনো পক্ষের আর ঠকতে হয় না।
তবে সরকারি বাসে কোনো ভাড়া বাড়েনি । বাড়তি ভাড়া নেয়ার বিষয় নেই। কিন্তু রাস্তায় সরকারি বাসের দেখা মেলা ভার।
রবীন্দ্রসদন থেকে ২৩০ নম্বর বাসে উঠেছেন রীনা রায়, যাবেন শিয়ালদা। তার সাফ কথা, 'ফেয়ার চার্ট দেখাতে হবে। আর বাড়তি ভাড়ার টিকিট দিতে হবে। তাহলে কোনো অসুবিধা নেই।'
শিয়ালদা থেকে বড়িষা যাবেন পীযূষ কান্তি সরকার। বাস ভাড়া প্রসঙ্গে তিনি বলেন, ‘সরকার ফেয়ার চার্ট দিচ্ছে না। যে যার মতো ভাড়া নিচ্ছে! মগের মুলুক চলছে।'
এ প্রসঙ্গে রাজ্যের পরিবহনমন্ত্রী ফিরহাদ হাকিম সম্প্রতি বলেন, 'যদি অতিরিক্ত ভাড়া চান কন্ডাক্টর, তাকে ভাড়াটা দিয়ে টিকিটটা নিন। তারপর যেখানে নামছেন, সেখানকার স্থানীয় থানায় ওই বাসের বিরুদ্ধে লিখিত অভিযোগ করুন। সেই অভিযোগের রিসিভ কপি আমাকে পাঠিয়ে দিন। আমি পরিবহন দপ্তরের কর্মকর্তাদের বলব, ওই বাসের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে।’
বাসভাড়া বৃদ্ধি নিয়ে লাগাতার আন্দোলন করে চলেছে এসইউসিআই পার্টি। দলের নেতা প্রভাশিস জানার অভিযোগ, বাড়তি ভাড়া নেয়ার অভিযোগে বিভিন্ন থানায় অভিযোগ করে সেই কপি পরিবহন দপ্তরে পাঠানো হলেও সরকারের তরফে কোনো ব্যবস্থা নেয়া হয়নি।
তিনি বলেন, ‘সরকার ভাড়া বাড়াবে না এ কথা বলে, কার্যত মালিকদের সুবিধা করে দিয়েছে। জনগণের ওপর অলিখিতভাবে বাড়তি ভাড়ার বোঝা চাপিয়ে দেয়া হয়েছে। সরকার সব জেনে বুঝে কোনো দায়িত্ব নিচ্ছে না।'
বেহালা শিয়ালদা মিনিবাস রুটের ড্রাইভার বাবুল লস্কর বলছেন, 'যখন ৮ টাকা ন্যূনতম ভাড়া ছিল, তখন এক লিটার ডিজেলের দাম ছিল ৬২ টাকা। আর এখন ১০০ টাকা ছুঁইছুঁই করছে। তেলের দাম যদি কমে, সে অনুযায়ী সরকার যদি ভাড়ার তালিকা দেয়, সবাই তালিকা অনুযায়ী ভাড়া দিলে, কোনো ঝামেলা থাকবে না।'
বড়িশা জয়েন্ট কাউন্সিল বাস সিন্ডিকেটের অমল সাহা বলেন, ‘বাস ভাড়া নিয়ে মাঝেমধ্যে গণ্ডগোল হয়। কিন্তু পরিস্থিতির চাপে সবাই, সব মেনে নিচ্ছেন। মেনে নিয়েই কাজ করছেন। সরকারের কাছে বারবার বলা হয়েছে, কিন্তু কেউ নতুন ভাড়ার তালিকা দিচ্ছে না। উল্টো হুমকি দিচ্ছে, আগের ভাড়াই দিতে হবে। এভাবে তো আর গাড়ি চলে না। কিন্তু পাবলিক মোটামুটি মেনে নিয়েছেন। এই অবস্থায় গাড়ি চলছে।’
আরও পড়ুন:ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের কর্মপরিকল্পনা (রোডম্যাপ) আগামীকাল…
ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের কর্মপরিকল্পনা (রোডম্যাপ) অনুমোদন…
শ্রম আইন, ২০০৬ সংশোধনের লক্ষ্যে ত্রিপক্ষীয় পরামর্শ পরিষদ (টিসিসি)-এর…
সমাজকল্যাণ এবং মহিলা ও শিশু বিষয়ক উপদেষ্টা শারমীন এস মুরশিদ…
ইলিশের উৎপাদন একদিকে কমছে, এতে প্রাকৃতিক কারণও রয়েছে। নদীর নাব্যতা…
শ্রম ও কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়ের সচিব এএইচএম সফিকুজ্জামান এর…
ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের কর্মপরিকল্পনা (রোডম্যাপ) আগামীকাল বৃহস্পতিবার ঘোষণা করা হবে বলে জানিয়েছেন নির্বাচন কমিশন (ইসি) সচিবালয়ের সিনিয়র সচিব আখতার আহমেদ।
আজ বুধবার রাজধানীর আগারগাঁওয়ে নির্বাচন ভবনের মিডিয়া সেন্টারে এক ব্রিফিংয়ে সচিব সাংবাদিকদের এ কথা জানান।
সাংবাদিকদের এক প্রশ্নের জবাবে ইসি সচিব বলেন, ‘আমরা যে কর্মপরিকল্পনা (রোডম্যাপ) করেছি, সে কর্মপরিকল্পনাটা আপনাদের জানাবো। আমি ঢাকার বাইরে থাকায় একটু পিছিয়ে পড়েছি। এটা আমার টেবিলে এখন আছে। আগামীকাল পর্যন্ত একটু অপেক্ষা করেন।’
এদিকে প্রধান নির্বাচন কমিশনার (সিইসি) এ এম এম নাসির উদ্দিনের সভাপতিত্বে চার নির্বাচন কমিশনার ও ইসি সচিব আজ এক বৈঠকে ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের কর্মপরিকল্পনা (রোডম্যাপ) অনুমোদন করেছে কমিশন।
এখন যেকোনো সময় নির্বাচনের এই রোডম্যাপ আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করা হতে পারে বলে ইসির কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।
এ বিষয়ে একজন নির্বাচন কমিশনার বলেন, ‘কর্মপরিকল্পনার সবকিছু চূড়ান্ত হয়ে গেছে। অনুমোদন হয়েছে, এখন শুধু টাইপিং চলছে।’
উল্লেখ্য জাতীয় সংসদ নির্বাচনের প্রস্তুতির অংশ হিসেবে ইসির পক্ষ থেকে ইতোমধ্যে দল নিবন্ধন, সীমানা নির্ধারণ, নির্বাচন পর্যবেক্ষক, গণপ্রতিনিধিত্ব আদেশ (আরপিও) সংস্কার, বিধিমালা ও নীতিমালা জারি, প্রবাসীদের জন্য আইটি সাপোর্টেড নিবন্ধন ও পোষ্টাল ব্যালট পদ্ধতি ও নির্বাচনী সরঞ্জাম কেনাকাটা বিষয়গুলো তুলে ধরা হয়েছে রোডম্যাপে।
ত্রয়োদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনের কর্মপরিকল্পনা (রোডম্যাপ) অনুমোদন করেছে নির্বাচন কমিশন (ইসি)।
যে কোনো সময় এই নির্বাচনের রোডম্যাপ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করতে পারে ইসি।
আজ বুধবার দুপুরে রাজধানীর আগারগাঁওয়ে নির্বাচন কমিশন ভবনে প্রধান নির্বাচন কমিশনার (সিইসি) এ এম এম নাসির উদ্দিন, চার নির্বাচন কমিশনার ও ইসি সচিব এ নিয়ে বৈঠকও করেছেন।
বৈঠকে কর্মপরিকল্পনার (রোডম্যাপ) অনুমোদন দিয়েছে কমিশন। এখন, যে কোনো সময় নির্বাচনের এই রোডম্যাপ আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করা হতে পারে বলে ইসি’র কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।
এ বিষয়ে নির্বাচন কমিশনার আনোয়ারুল ইসলাম সরকার বলেন, ‘কর্মপরিকল্পনার সবকিছু চূড়ান্ত হয়ে গেছে। অনুমোদন হয়েছে, এখন শুধু টাইপিং চলছে।’
এদিকে সংসদীয় আসনের পুনঃনির্ধারিত সীমানার বিষয়ে ইসি’র শুনানি আজ বিকেলে শেষ হচ্ছে।
শুনানি শেষে বিকেলে সার্বিক বিষয় নিয়ে ইসি’র সিনিয়র সচিব আকতার আহমেদের ব্রিফিং করার কথা রয়েছে।
এ বিষয়ে ইসি সচিব আখতার আহমেদ বলেন, ‘আমরা ব্রিফিংয়ে আসব। তখন সীমানার শুনানির বিষয়টির পাশাপাশি এ বিষয়টিও (রোডম্যাপ) দেখা যাবে।’
এর আগে গত বৃহস্পতিবার ত্রয়োদশ সংসদ নির্বাচনের কর্মপরিকল্পনা নিয়ে চার নির্বাচন কমিশনার ও ইসি কর্মকর্তা বৈঠক করেন।
ওই দিন নির্বাচন কমিশনার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) আবুল ফজল মো. সানাউল্লাহ বলেছিলেন, বিস্তারিত কর্মপরিকল্পনার বিষয়ে ইসি সচিব ব্রিফ করবেন।
গত ১৮ আগস্ট ইসি’র সিনিয়র সচিব আখতার আহমেদ জানিয়ে ছিলেন, ‘একটা কর্মপরিকল্পনার (নির্বাচনী রোডম্যাপ) বিষয়ে বলেছিলাম, আমরা এই সপ্তাহে এটা করবো। কর্মপরিকল্পনার তো আমাদের আন্তঃঅনুবিভাগ সম্পর্কিত এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বিষয়গুলো নিয়ে। কর্মপরিকল্পনার ড্রাফ্ট করা হয়েছে। ড্রাফ্টটি এখন কমিশনে দিয়ে আমরা অ্যাপ্রুভ করবো।’
শ্রম আইন, ২০০৬ সংশোধনের লক্ষ্যে ত্রিপক্ষীয় পরামর্শ পরিষদ (টিসিসি)-এর ৮৯তম সভায় শ্রমিক, মালিক ও সরকারের মধ্যে বিভিন্ন বিষয়ে ঐকমত্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। গত এক বছরের পর্যালোচনা ও সকল পক্ষের মতামতের ভিত্তিতে শ্রম আইন ২০০৬ সংশোধনের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়।
আজ মঙ্গলবার ঢাকার এক হোটেলে অনুষ্ঠিত এ সভায় সভাপতিত্ব করেন শ্রম ও কর্মসংস্থান এবং নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) ড. এম সাখাওয়াত হোসেন। তিনি বলেন, "শ্রমিক ও মালিক পক্ষের পরামর্শের ভিত্তিতে শ্রম আইন যুগোপযোগী করা হবে। এটি বাংলাদেশের শ্রমখাতের জন্য একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ হবে এবং আন্তর্জাতিক মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে।’
সভায় শ্রমিক ও মালিক পক্ষের প্রতিনিধিরা তাদের মতামত তুলে ধরেন। একটি সুসমন্বিত ও আন্তর্জাতিক মানের শ্রম আইন প্রণয়নের প্রয়োজনীয়তা উপস্থিত সকলেই করেন। অত্যন্ত সৌহার্দ্যপূর্ণ পরিবেশে অনুষ্ঠিত এ সভায় সংশোধিত শ্রম আইন দ্রুত সম্পন্ন করার তাগিদ দেওয়া হয়।
সভায় বিশেষ পর্যবেক্ষক হিসেবে উপস্থিত ছিলেন মার্কিন দূতাবাস, কানাডা হাই কমিশন, ইউরোপীয় ইউনিয়ন ও আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থা (আইএলও)-এর প্রতিনিধিরা। বিশেষ অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন মাননীয় প্রধান উপদেষ্টার আন্তর্জাতিক বিষয়ক বিশেষ দূত জনাব লুৎফে সিদ্দিকী।
এছাড়াও মহিলা ও শিশু বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের সিনিয়র সচিব, শ্রম ও কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়ের সচিব, প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের সচিব, বাংলাদেশ ইন্সটিটিউট অব লেবার স্টাডিজ (বিলস) এর নির্বাহী পরিচালক এবং শ্রম সংস্কার কমিশনের প্রধান, বাংলাদেশ এমপ্লয়ার্স ফেডারেশন (বিইএফ)-এর সভাপতি, টিসিসি সদস্যবৃন্দের মধ্যে তাসলিমা আক্তার, কোহিনুর মাহমুদ, বাবুল আকতার , নাজমা আক্তার, রাজেকুজ্জামান রতন, এডভোকেট আতিকুর রহমান, বিভিন্ন মন্ত্রণালয়ের উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা, কলকারখানা ও প্রতিষ্ঠান পরিদর্শন অধিদপ্তর এবং শ্রম অধিদপ্তরের কর্মকর্তাবৃন্দ উপস্থিত ছিলেন।
বিশ্লেষকদের মতে, এই সংশোধনী বাংলাদেশের শ্রমবাজারকে আরও গতিশীল ও আন্তর্জাতিক মানসম্মত করবে এবং শ্রমিক-মালিক সম্পর্কের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।
সমাজকল্যাণ এবং মহিলা ও শিশু বিষয়ক উপদেষ্টা শারমীন এস মুরশিদ বলেছেন, নারীর প্রতি সহিংসতা প্রতিরোধে সারাদেশে কুইক রেসপন্স টিম কাজ করছে।
আজ মঙ্গলবার রাজধানীর গুলশানে একটি হোটেলে জাগো নারী উন্নয়ন সংস্থা আয়োজিত প্রযুক্তি সুবিধাপ্রাপ্ত লিঙ্গ ভিত্তিক সহিংসতা মোকাবেলায় নীতিগত সুপারিশ শীর্ষক জাতীয় সংলাপ অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথির বক্তব্যে উপদেষ্টা একথা বলেন।
সমাজকল্যাণ উপদেষ্টা বলেন, সারাদেশে প্রযুক্তিগত সুবিধা নিয়ে বিভিন্ন স্থানে নারীদের সহিংসতার ঘটনা ঘটছে। এ সকল অপকর্ম প্রতিরোধে সমাজকল্যাণ মন্ত্রণালয়ের পরিচালিত কুইক রেসপন্স টিম কাজ করছে।
তিনি বলেন, বর্তমানে বাল্য বিয়ের সংজ্ঞা পাল্টে গেছে। এর মূল কারণ হচ্ছে মোবাইল নামক যন্ত্রটি। মোবাইল প্রযুক্তির অপব্যবহারের ফলে ছোট ছোট মেয়েরা প্রেমের ফাঁদে পড়ে নারী নির্যাতনের শিকার হচ্ছে।
মেয়েরা অবুঝ এজন্য অভিভাবকদেরকে এ বিষয়ে আরো সচেতন হতে হবে। যাতে অপ্রাপ্তবয়স্ক মেয়েরা প্রেমের ফাঁদে পড়ে নারী সহিংসতা শিকার না হয়।
উপদেষ্টা বলেন, জাগো নারী উন্নয়ন সংস্থা, নারী পক্ষ, হিউম্যান রাইটস বাংলাদেশ, সাইবার টিনস ফাউন্ডেশন, বাংলাদেশ মহিলা পরিষদ, বাংলাদেশ ইন্টারনেট গভর্নেন্স ফোরাম, বাংলাদেশ লিগ্যাল এইড এন্ড সার্ভিসেস ট্রাস্ট (ব্লাস্ট), ব্র্যাকসহ বাইশটি সংগঠন আজ নারী নির্যাতন প্রতিরোধে একযোগে কাজ করছে। তিনি সবাইকে ধন্যবাদ জানান।
উপদেষ্টা বলেন এই ২২ টি সংগঠনের প্ল্যাটফর্মে যে সমস্ত শিক্ষিত তরুন যুবক যুবতীরা আছেন তাদেরকে টেকনোলজির মাধ্যমে নারী নির্যাতন প্রতিরোধে ঐক্যবদ্ধভাবে এগিয়ে আসতে হবে।
তিনি বলেন ব্যক্তিগত এবং সামাজিক ও পরিবারের সচেতনতাই পারে একটি মেয়েকে নির্যাতন থেকে রক্ষা করতে। এজন্য সবাইকে আরো সচেতন হতে হবে।
ইলিশের উৎপাদন একদিকে কমছে, এতে প্রাকৃতিক কারণও রয়েছে। নদীর নাব্যতা কমে যাচ্ছে, মেঘনা নদীর অববাহিকায় দূষণের মাত্রা বেড়েছে। আবহাওয়া পরিবর্তনের কারণে বৃষ্টি না হলে ইলিশ মাছ ডিম পাড়তে পারে না। পাশাপাশি বিভিন্ন প্রকৃতিক কারণ ও তথাকথিত উন্নয়নের কারণে নদী ভরাট ও দখল হয়ে যাচ্ছে। এমন মন্তব্য করেছেন মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা ফরিদা আক্তার। বরিশাল ক্লাব প্রাঙ্গণে অনুষ্ঠিত উপকূলীয় এলাকার মহিষের চারণভূমি ও উন্নয়নের সমস্যা এবং সাধন শীর্ষক জাতীয় কর্মশালা-২০২৫-এ প্রধান অতিথির বক্তব্যে এ মন্তব্য করেন।
তিনি বলেন, ইলিশ একটি মাইগ্রেটরি মাছ এটি সমুদ্র থেকে নদীতে আসে এবং আবার ফিরে যেতে হয়। কিন্তু বর্তমানে তা হচ্ছে না। সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো ঝাটকা নিধন। কোস্টগার্ড ও নৌবাহিনী অভিযান চালালেও এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা যায়নি। এছাড়া অবৈধ জালের ব্যবহার ইলিশের প্রাপ্যতা কমাচ্ছে। তবে এসবের বিরুদ্ধে আমরা কার্যকর ব্যবস্থা নিচ্ছি। আশা করছি খুব শীঘ্রই ইলিশের দাম নিয়ন্ত্রণে আসবে।
তিনি জানান,খুব শীঘ্রই ঢাকায় একটি মিটিং অনুষ্ঠিত হবে, যেখানে নদী থেকে মাছ ধরে হাত বদলের সিন্ডিকেট বন্ধ করার পরিকল্পনা গ্রহণ করা হবে। এ উদ্যোগের মাধ্যমে সাধারণ মানুষ সরাসরি বাজারে মাছ পাবে এবং সিন্ডিকেট নিয়ন্ত্রণে আসবে।
ফরিদা আক্তার বলেন, উপকূল এলাকায় মহিষের চারণভূমি সংকুচিত হয়ে গেছে। আমরা গবেষণায় দেখেছি এর পেছনে নানা কারণ রয়েছে। বাড়িঘর তৈরি হচ্ছে, এমনকি বিশ্ববিদ্যালয়গুলোও নির্মিত হচ্ছে। আমাদের দেশে গরু, ছাগল ও মহিষ পালন অন্তত মানুষের খাদ্য ও জীবন রক্ষার জন্য জরুরি। চারণভূমি বিষয়ে আমরা দেখছি যে অনেক কিছু পরিকল্পনা বিহীনভাবে তৈরি হচ্ছে। এতে মহিষের মতো গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে। তবে সঠিক নীতি ও ব্যবস্থা নিলে এটি দেশের খাদ্য নিরাপত্তায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারবে।
অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন,পিকেএসএফ উপ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক ড. ফজলে রাব্বি সাদেক আহমেদ, বরিশাল বিভাগীয় প্রাণিসম্পদ অধিদপ্তরের ভারপ্রাপ্ত পরিচালক ড. মোঃ মোস্তাফিজুর রহমান, জিজেইউএস নির্বাহী পরিচালক জাকির হোসেন মহিন। সভাপতিত্ব করেন প্রফেসর ড. ওমর ফারুক, প্রেসিডেন্ট।
বক্তারা বলেন, নদী ও সমুদ্রের টেকসই ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে ইলিশ উৎপাদন বৃদ্ধি করা সম্ভব। মৎস্যজীবী, প্রশাসন ও গবেষণা প্রতিষ্ঠান একত্রিতভাবে কাজ করলে মাছ চাষ ও সংরক্ষণ কার্যকর হবে।
এছাড়া তারা বলেন, উপকূলীয় এলাকায় মহিষ পালনের সম্ভাবনা অনেক, তবে জলবায়ু পরিবর্তন, চারণভূমির অভাব ও বাজার ব্যবস্থাপনার দুর্বলতা খাতটির উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করছে। গবেষণা ও আধুনিক প্রশিক্ষণের মাধ্যমে মহিষ পালনকে লাভজনক ও টেকসই খাতে রূপান্তর করা সম্ভব।
শ্রম ও কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়ের সচিব এএইচএম সফিকুজ্জামান এর সভাপতিত্বে আজ রাজধানীর একটি হোটেলে আন্তর্জাতিক শ্রম মান বিষয়ক ত্রিপক্ষীয় কমিটির প্রথম সভা অনুষ্ঠিত হয়।
সভায় শ্রম সচিব বলেন, বাংলাদেশ ইতোমধ্যে আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থার (আইএলও) ৩৬টি কনভেনশন ও একটি প্রটোকল অনুমোদন করেছে। আইএলও সংবিধান অনুযায়ী, অনুমোদিত ও অননুমোদিত উভয় ধরনের সনদের প্রয়োগ সংক্রান্ত প্রতিবেদন দাখিল করা সকল সদস্য রাষ্ট্রের জন্য বাধ্যতামূলক। এই কমিটি আইএলও কনভেনশন ১৪৪-এর বাধ্যবাধকতার আলোকে বাংলাদেশ কর্তৃক প্রস্তুতকৃত প্রতিবেদনে মালিকপক্ষ ও শ্রমিক সংগঠনগুলোর মতামত, পরামর্শ ও সুপারিশ নিশ্চিত করবে।
সচিব আরও উল্লেখ করেন যে, আইএলও এর ১১টি কনভেনশন (C-01, C-14, C-19, C-81, C-89, C-100, C-106, C-111, C-118, C-138, MLC-2006) নিয়ে আলোচনা করা হয়। এগুলোর মধ্যে C-81 (শ্রম পরিদর্শন), C-100 (নারী ও পুরুষের সমান পারিশ্রমিক), C-111 (কর্মসংস্থান ও পেশায় বৈষম্য) এবং C-138 (ন্যূনতম কাজের বয়স) বিষয়ক চূড়ান্ত প্রতিবেদন আইএলও সংবিধানের ২২ নং অনুচ্ছেদ অনুযায়ী বাধ্যতামূলকভাবে খুব দ্রুত আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থার জেনেভাস্থ প্রধান কার্যালয়ে প্রেরণ করা হবে।
সভায় শ্রম ও কর্মসংস্থান মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তা, আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থার প্রতিনিধি নিরান রাজমুঠান, কলকারখানা ও প্রতিষ্ঠান পরিদর্শন অধিদপ্তরের এবং শ্রম অধিদপ্তরের কর্মকর্তা, ইমপ্লোয়ার্স ফেডারেশন এর প্রতিনিধি , ইন্ডাস্ট্রি অল বাংলাদেশ এর প্রতিনিধি , বেপজা প্রতিনিধি , NCCWE এর প্রতিনিধি উপস্থিত ছিলেন।
মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ উপদেষ্টা ফরিদা আখতার বলেছেন, গবাদিপশু পালন প্রোটিন ঘাটতি নিরসন, মানুষের জীবন-জীবিকা রক্ষা এবং জাতীয় খাদ্য নিরাপত্তার জন্য অপরিহার্য। অথচ অপরিকল্পিত উন্নয়নের কারণে চারণভূমির হ্রাস হচ্ছে, ফলে মহিষের মতো মূল্যবান সম্পদ ক্ষতির মুখে পড়ছে।
আজ সকালে বরিশাল ক্লাবে অনুষ্ঠিত “উপকূলীয় এলাকার মহিষের চারণভূমি ও উন্নয়নের সমস্যা এবং সমাধান” শীর্ষক জাতীয় কর্মশালা ২০২৫-এ প্রধান অতিথির বক্তব্যে তিনি এসব কথা বলেন। কর্মশালার আয়োজন করে বাংলাদেশ বাফেলো এসোসিয়েশন, গ্রামীণ জন উন্নয়ন সংস্থা (জিজিইউএস) এবং কোস্টাল ভেট সোসাইটি।
মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ উপদেষ্টা বলেন, সঠিক নীতি নির্ধারণ ও আন্তঃমন্ত্রণালয় সমন্বয়ের মাধ্যমে এখনো অনেক চরাঞ্চল রক্ষা করা সম্ভব। মহিষ পালন বাড়াতে পারলে জাতীয়ভাবে মাংস ও দুধ উৎপাদনে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখা যাবে।
প্রাণিসম্পদ উপদেষ্টা বলেন, দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে মহিষের চারণভূমি দ্রুত কমে যাচ্ছে। অপরিকল্পিত বাড়িঘর নির্মাণ এবং এমনকি সিরাজগঞ্জের শাহাজাদপুর উপজেলায় বৃহৎ গরুর বাথান ভরাট করে বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠার দাবিও উঠছে, যা অত্যন্ত দুঃখজনক। তিনি প্রশ্ন তোলেন, শুধু একটি ডিগ্রি অর্জনের উদ্দেশ্যে গরুর বাথান ধ্বংস করা দেশের সামগ্রিক কল্যাণে কতটা ইতিবাচক ভূমিকা রাখবে? তিনি আরও বলেন, মহিষের স্বাস্থ্যসুরক্ষার বিষয় বিবেচনায় উপকূলীয় এলাকায় স্পিডবোটভিত্তিক ভেটেরিনারি ক্লিনিক স্থাপন করা প্রয়োজন।
কর্মশালায় বক্তারা বলেন, বর্তমানে গবাদিপশুর চারণভূমি কমে যাওয়া এবং খাদ্যের দাম বৃদ্ধি পাওয়ায় মহিষসহ অন্যান্য গবাদিপশুর সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে। এ পরিস্থিতি মোকাবেলায় স্থানীয় পর্যায়ে কার্যকর পরিকল্পনা গ্রহণ ও টেকসই চারণভূমি উন্নয়ন অপরিহার্য। পাশাপাশি মহিষের উৎপাদন বৃদ্ধি ও জাতীয়ভাবে মাংস ও দুধ উৎপাদন বাড়ানোর আহ্বান জানান তারা।
কর্মশালায় সভাপতিত্ব করেন বাংলাদেশ বাফেলো এসোসিয়েশনের প্রেসিডেন্ট প্রফেসর ড. ওমর ফারুক।
সম্মানিত অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন বিভাগীয় প্রাণিসম্পদ দপ্তরের পরিচালক (ভারপ্রাপ্ত) ডা. মো. মোস্তাফিজুর রহমান, অতিরিক্ত জেলা প্রশাসক (সার্বিক) লুসিকান্ত হাজং, পিকেএসএফ-এর উপ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক ড. ফজলে রাব্বি সাদেক আহমেদ, জিজিইউএস-এর নির্বাহী পরিচালক জাকির হোসেন মহিন। এছাড়া সরকারি ও বেসরকারি ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাবৃন্দ, স্হানীয় খামারীরা কর্মশালায় অংশ গ্রহণ করেন।
মন্তব্য