বরইতলা-বরগুনা-পুরাকাটা-আমতলী আঞ্চলিক মহাসড়কের তিনটি স্থান কেটে স্লুইসগেট নির্মাণ করেছে সিকো নামের একটি চীনা ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান।
মাত্র তিন ফুট প্রশস্ত এসব স্লুইসগেটের প্রতিটির জন্য সড়ক ও জনপথের (সওজ) ২৬০ ফুট সড়ক কাটা হয়েছে। কাটা সড়কের ওই অংশগুলো কেবল মাটি দিয়ে ভরাট করে প্রকল্পের কাজ শেষ করে চলেও গেছে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানটি।
এদিকে মাটি ভরাট করা অংশগুলো সামান্য বৃষ্টিতেই কাদাজলে একাকার হয়ে যাচ্ছে। এতে মহাদুর্ভোগের শিকার হতে হচ্ছে যানবাহনচালক, যাত্রী ও পথচারীদের।
স্লুইসগেটগুলো পানি উন্নয়ন বোর্ডের (পাউবো) আওতায় করা হলেও ওই সড়ক সংস্কার হয়নি তিন মাসেও। সওজ কর্তৃপক্ষ বলছে, পাউবো কর্তৃপক্ষ সড়কের মাটির কাজ করে দিলেই কেবল তারা সংস্কারকাজ করতে পারবে।
২০১৮ সালের মাঝামাঝিতে ‘গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক মহাসড়ক যথাযথ মান ও প্রশস্ততায় উন্নীতকরণ’ প্রকল্পের আওতায় সওজ বরগুনা কার্যালয় তিনটি প্যাকেজে পটুয়াখালী-আমতলী-বরগুনা-কাকচিড়া মহাসড়ক অংশের ২০ দশমিক ৬৫ কিলোমিটার রাস্তা প্রশস্ত করার উদ্যোগ নেয়।
প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয় ৭৪ কোটি ৪২ লাখ ৯৫ হাজার ৯৩৭ টাকা। ঝালকাঠির মাফুজ খান লিমিটেড, বরিশালের ওয়াহিদ কনস্ট্রাকশন, মেসার্স কহিনুর এন্টারপ্রাইজ ও ওরিয়েন্ট ট্রেডিং অ্যান্ড বিল্ডার্স নামের চারটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান এই সড়ক সংস্কারকাজ করে। এদের মধ্যে মাফুজ খান লিমিটেড বিআরটিসি বাসস্ট্যান্ড থেকে ইটবাড়িয়া পর্যন্ত ৬ দশমিক ৮ কিলোমিটার এবং কহিনুর এন্টারপ্রাইজ ৪ দশমিক ০০ কিলোমিটার সড়কের সংস্কারকাজ করে। একই সময়ে এই ১০ দশমিক ৮ কিলোমিটারে হয়েছে ওই তিন স্লুইসগেট।
কার্যাদেশ অনুসারে ২০১৮ সালের ৯ আগস্ট সড়ক সংস্কারের কাজ শুরু হয়। ২০২০ সালের ৩ নভেম্বর সংস্কারকাজ শেষ করে সওজকে কাজ বুঝিয়ে দেয় সংশ্লিষ্ট ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানগুলো।
একই সময়ে বরগুনা সদর ও পাথরঘাটা উপজেলায় ৩১৬ কোটি টাকা ব্যয়ে উপকূলীয় বাঁধ উন্নয়ন প্রকল্পের (সিইআইপি) প্রথম পর্যায়ের ২ নম্বর প্যাকেজের আওতায় চংগিং ইন্টারন্যাশনাল করপোরেশন (সিকো) সড়ক ও জনপথ বিভাগের বরগুনা-পুরাকাটা সড়কের ইটবাড়িয়া এলাকা ও পুরাকাটা-ফেরিঘাট বাঁধের ওপর দুটিসহ মোট তিনটি স্লুইসগেট নির্মাণ করে।
সিইআইপি প্রকল্পের আওতায় প্রতিটি স্লুইসগেটের ব্যয় ধরা হয় ২ কোটি ৩০ লাখ টাকা। তিন ফুট প্রশস্ত এসব স্লুইসগেট নির্মাণ করতে গিয়ে ২৬০ ফুট করে সড়ক কেটে ফেলা হয়। গত ফেব্রুয়ারি মাসের শেষে দিকে স্লুইসগেট নির্মাণ শেষ হলে ওই স্থানে মাটি দিয়ে ভরাট করে দেয় ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান সিকো।
সড়কটি ব্যবহার করে বরগুনা থেকে আমতলী হয়ে পটুয়াখালী ও বরিশাল এবং সমুদ্রসৈকত কুয়াকাটা, পায়রা বন্দরে যানবাহন চলাচল করে। সামান্য বৃষ্টি হলে এই সড়কে যোগাযোগ সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এমনকি পথচারীরাও চলাচলে অসুবিধায় পড়েন।
বরগুনা জেলা ছাত্রলীগের সাধারণ সম্পাদক তানভীর হোসাইন বলেন, ‘ঘূর্ণিঝড় ইয়াসের সময় আমি পায়রা নদ-তীরবর্তী এলাকার লোকজনের অবস্থা দেখতে ওই সড়ক দিয়ে বাইক নিয়ে যাচ্ছিলাম। কিন্তু পথে দুর্ভোগের শিকার হই। কোটি কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত সড়ক ও স্লুইসগেটের কাজ শেষ হলেও সামান্য একটু রাস্তা ফেলে রেখে জনদুর্ভোগ সৃষ্টি করা হয়েছে। কে কী কাজ করবে- এটা পাবলিকের দেখার বিষয় না। যাদের দায়িত্ব তারাই দ্রুত সংস্কার করে দিক।’
বরগুনা জেলা পরিবহন শ্রমিক ইউনিয়নের সভাপতি শাহাবুদ্দিন সাবু বলেন, ‘তিনটি স্লুইসগেটের স্থানেই মাটি ভরাট করে কাজ শেষ করা হয়েছে। মাসের পর মাস আমরা ওই সড়কে গাড়ি চলাচলে বাধাগ্রস্ত হচ্ছি।
‘বরগুনা-ঢাকা বাস পরিবহনের অন্যতম একটি রুট এই মহাসড়ক। স্লুইসগেট অংশের সড়ক সংস্কার না হওয়ায় বৃষ্টি হলেই বাস চলাচল বন্ধ রাখতে হয়।’
এ প্রসঙ্গে দৃষ্টি আকর্ষণ করলে পাউবো বরগুনা কার্যালয়ের নির্বাহী প্রকৌশলী কাইছার আলম বলেন, ‘বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে উপকূলীয় বাঁধ উন্নয়ন প্রকল্পের আওতায় স্লুইসগেট নির্মাণ করা হয়েছে। এতে স্থানীয় পানি উন্নয়ন বোর্ডের কোনো ভূমিকা বা তদারকি ছিল না।
‘আমাদের বাঁধের ওপর সওজের রাস্তা। বাঁধের কাজ আমাদেরই করে দিতে হবে। আমি বিষয়টি নিয়ে ঢাকায় কথা বলেছি। বরাদ্দ পেলে রাস্তার মাটির কাজ আমরা করে দেব।’
সওজের নির্বাহী প্রকৌশলী কামরুল আহসান (অতিরিক্ত দায়িত্বে) বলেন, ‘আমরা যখন সড়কের কাজ করছি, ঠিক একই সময়ে প্রকল্পের আওতায় স্লুইসগেট নির্মাণের কাজ চলে।
‘এ কারণে আমরা সেখানে কাজ করার সুযোগ পাইনি। পরে ওই অংশের কাজ বর্ধিত করে বিআরটিসি থেকে টাউন হল পর্যন্ত আমরা করিয়েছি। যে কারণে সড়ক সংস্কারে আমাদের আপাতত কোনো বরাদ্দ নেই। পানি উন্নয়ন বোর্ড মাটির কাজ করে দিলে আমরা সড়কের কাজও করিয়ে দিতে বরাদ্দ চাইতে পারি।’
তিনি বলেন, ‘আমি পটুয়াখালী থাকি। অতিরিক্ত দায়িত্ব পালন করেছি বরগুনায়। বিষয়টি নিয়ে উপবিভাগীয় প্রকৌশলীর সঙ্গে আলোচনা করে ব্যবস্থা নেব।’
তবে কবে নাগাদ সড়কটি যান চলাচলের উপযোগী করে দিতে পারবেন, তা নিশ্চিত করতে পারেননি তিনি।