রাষ্ট্রীয় পতাকাবাহী প্রতিষ্ঠান বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বর্তমানে বার্ষিক টার্নওভার ৭০ কোটি ডলারের বেশি। এটা একশ’ কোটি ডলারে উন্নীত করার লক্ষ্য রয়েছে। আর সেজন্য বিমানকে ব্যবসা বড় করার পাশাপাশি ব্যবসায়িক চিন্তা-ভাবনা করে বিভিন্ন সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
বিমানের ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) যাহিদ হোসেন এমন সব তথ্য ও প্রত্যাশার কথা জানিয়েছেন।
দায়িত্ব গ্রহণের তিন সপ্তাহ পর বৃহস্পতিবার বলাকা ভবনে আয়োজিত মিট দ্য প্রেস অনুষ্ঠানে বক্তব্য দেন বিমানের এমডি।
বিমানের কাস্টমার সার্ভিস কাঙ্ক্ষিত পর্যায়ের নয় বলে মনে করেন এই কর্মকর্তা। এটাতে আরও উন্নতি করার সুযোগ আছে জানিয়ে তিনি বলেন, ‘অন্যান্য এয়ারলাইন্স যেভাবে কাস্টমার সার্ভিস দেয় আমরা সেভাবে চেষ্টা করছি। আমাদের প্রথম উদ্দেশ্য হলো বিমানকে বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান হিসেবে গড়ে তোলা। তাই আমরা সব সিদ্ধান্ত বাণিজ্যিকভাবেই নেব। তবে রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান হিসেবে জনগণের সঙ্গে রাষ্ট্রের কমিটমেন্টও রক্ষা করা হবে।’
কোভিডে পুরো বিশ্বের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় উল্লেখ করে তিনি বলেন, ‘অনেক এয়ারলাইন্স বন্ধ হয়ে যায়। বিমান সেই পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠেছে। আমরা ২০২১-২২ এ ২২ লাখ যাত্রী পরিবহন করেছি। এ বছর ৩০ লাখ যাত্রী পরিবহনের প্রত্যাশা রয়েছে।
‘আমাদের প্রায় ৮০ লাখ প্রবাসী রয়েছেন৷ তারা বিমানে চলাচল করতে চান। আমরা আমাদের প্লেনগুলো সর্বোচ্চ ব্যবহারের চেষ্টা করবো। এটাই আমার লক্ষ্য।’
টরন্টো ফ্লাইটের লাভ-ক্ষতি সম্পর্কে জানতে চাইলে যাহিদ হোসেন বলেন, ‘একটি রুট একটি মৌসুমের জন্য ওপেন করা হয়। আমরা লাভ-ক্ষতি হিসাব করবো মৌসুম শেষ হওয়ার পর। কোনো কোনো ফ্লাইটে ২৫০-এর বেশি বুকিং হয়েছে। এর বাইরে কার্গোতে রেসপন্স ভালো। টরন্টো দিয়ে নর্থ আমেরিকায় প্রবেশ করেছি। এখানে সফল হলে আমরা ইউএস মার্কেটে ঢুকতে পারব।’
লাগেজ সার্ভিস নিয়ে নানা অনিয়ম-অব্যবস্থাপনা সম্পর্কে জানতে চাইলে বিমানের এমডি বলেন, ‘আমরা ওই ধরনের আচরণ বন্ধ করতে সক্ষম হয়েছি। নিকট অতীতে লাগেজ ছুড়ে মারার ঘটনা ঘটেনি। এ ধরনের ঘটনা ঘটলে তার দায় সিইও-র। আমি আমার নিচের দিকের কাউকে দায়ী করব না।’
সম্প্রতি বিমান দুর্ঘটনায় সুইপারকে বলির পাঁঠা করে অন্যদের রক্ষা করা হয়েছে- এমন অভিযোগ প্রসঙ্গে জানতে চাইলে তিনি বলেন, ‘না, সু্ইপারকে বলির পাঁঠা করা হয়নি। এ ঘটনায় সাত/আটজনকে বরখাস্ত করা হয়েছে। তারা কেউ সুইপার নন। যার যে কাজ করার কথা ছিল সে সেই কাজটি করেনি। সন্দেহ নেই, এটা আমাদের সুপারভাইজিং ফেইলিওর।’
চীনে ফ্লাইট পরিচালনা সম্পর্কে জানতে চাইলে তিনি বলেন, ‘চীন কর্তৃপক্ষ আমাদের যতটুকু ফ্লাইট অপারেশনের অনুমতি দেয় আমরা ততটুকুই করব। তারা অফিসিয়ালি বিষয়টি আমাদেরকে জানায়নি। ঢাকায় চীনা দূতাবাসের একটা পোস্ট থেকে বিষয়টি সম্পর্কে আমরা জানতে পারছি।’
বিমানে পাইলট নিয়োগের দুর্নীতির অভিযোগ প্রসঙ্গে জানতে চাইলে যাহিদ হোসেন বলেন, ‘দুর্নীতি দমন কমিশন-দুদক বিভিন্ন বিষয়ে অনুসন্ধান করছে। ফৌজদারি তদন্তের ক্ষেত্রে যে কোনো সংস্থা স্বাধীন। তদন্তে আমরা সবসময় সহযোগিতা করব। ফৌজদারি তদন্তে যে ফল আসে সে অনুযায়ী আমরা ব্যবস্থা নেব।
সরকারি কর্মকর্তাদের বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স ব্যবহার না করার বিষয়ে দৃষ্টি আকর্ষণ করলে তিনি বলেন, ‘বিমান ব্যবহারের যে নির্দেশনা দেয়া আছে সেটা অব্যাহত রয়েছে। মুশকিল হলো তারা যখন কানেক্টিং রুটে যায় তখন তারা কানেক্টিং পায় না বলে ওখানে বিমানে চড়ে না।’
অভ্যন্তরীণ রুটেও তারা বিমানে যাতায়াত করে না- এমন প্রশ্নের জবাবে তিনি বলেন, ‘আমরা তো ওনাদের বাধ্য করতে পারি না।’
অতিরিক্ত সচিব মো. যাহিদ হোসেন ১৩ জুলাই বিমানের এমডি ও সিইওর দায়িত্ব পান। এর আগে তিনি বিমানের পরিচালক (প্রশাসন ও মানবসম্পদ) হিসেব দায়িত্বরত ছিলেন। একইসঙ্গে তিনি অতিরিক্ত দায়িত্ব হিসেবে বিমানের প্রকিউরমেন্ট ও লজিস্টিক সাপোর্ট বিভাগের পরিচালক এবং বিপণন ও বিক্রয় বিভাগের পরিচালক ছিলেন।
বিমানে পাইলট নিয়োগসহ নানা অনিয়মের অভিযোগ নিয়ে দুদকের অনুসন্ধান চলছে। এছাড়া বিমানের টরন্টো ফ্লাইট নিয়েও শুরুতেই বিতর্ক সৃষ্টি হয়েছে। বিমানের সেবার মানও ছিল নিম্নমুখী। এমন পরিস্থিতিতে মাত্র এক বছর ৪ মাস সিইও পদে দায়িত্ব পালন করে গত মাসে বিদায় নেন অতিরিক্ত সচিব ড. আবু সালেহ্ মোস্তফা কামাল।