রাজধানীর খিলক্ষেত এলাকায় গত ২৮ ডিসেম্বর একটি সড়ক দুর্ঘটনার ছবি ভাইরাল হয় সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে। ওই ছবিতে দেখা যায়, এনা পরিবহনের একটি বাস সড়ক বিভাজক ভেঙে রাস্তার অন্য পাশের একটি মাইক্রোবাসের ওপরে উঠে গেছে।

দুর্ঘটনায় আহত হন মাইক্রোবাসটির চালক। ওই দুর্ঘটনার পর এনা পরিবহনের বাসের বেপরোয়া চলাচলের পুরোনো অভিযোগ নতুন করে আলোচনায় আসে।

দেশে সড়ক দুর্ঘটনার খবর নিয়মিত হলেও আলাদাভাবে এনা পরিবহন কেন বারবার আলোচনার জন্ম দিচ্ছে, তা নিয়ে অনুসন্ধান করেছে নিউজবাংলা।

দেখা গেছে, সড়কসংশ্লিষ্ট অনেকেই মনে করেন, এনা পরিবহনের বাসগুলো অন্য কোম্পানির বাসের চেয়ে ‘বেপরোয়া’ গতিতে রাস্তায় চলছে। এর পেছনে চালকদের একটানা দীর্ঘ সময় গাড়ি চালনা, বেতন ও কর্মঘণ্টা নির্দিষ্ট না থাকা, ক্ষমতার অপপ্রয়োগসহ বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।

তবে বাস কর্তৃপক্ষের দাবি, এসব অভিযোগ ভিত্তিহীন। দুর্ঘটনা এড়াতে সার্বক্ষণিক নজরদারি রয়েছে তাদের।

অভিযোগ অনেক, আছে প্রশংসাও

এনা পরিবহনে চলাচল করা একাধিক যাত্রী ও অন্য পরিবহনের চালকদের সঙ্গে কথা বলে এনার বাসের বিরুদ্ধে বেশ কিছু অভিযোগ পাওয়া গেছে। তবে এর সঙ্গে রয়েছে খানিকটা প্রশংসাও।

এনা পরিবহনে নিয়মিত ঢাকা থেকে ময়মনসিংহে যান মো. সোহান। তিনি নিউজবাংলাকে বলেন, ‘এনা পরিবহন নির্দিষ্ট কাউন্টার ছাড়া যাত্রী তোলে না। এ কারণে তাদের সুনাম আছে।

‘তবে এনা ফাঁকা রাস্তা পেলে উড়ে চলে। আমি কখনোই এনা পরিবহনের গাড়ির সামনের দিকে বসি না, ভয় লাগে। তারা ওভার স্পিডে গাড়ি চালানোর জন্য বিখ্যাত।’

ঢাকা-টাঙ্গাইল রুটের শাহ জালাল ট্রাভেলসের একটি বাসের নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক এক চালক নিউজবাংলাকে বলেন, ‘এনার গাড়ি রাফ চালালেও প্রতিবাদ করার কেউ নাই। তাদের সঙ্গে ঝামেলা হওয়ার আগেই আমরা সেভ হয়ে (নিরাপদ দূরত্বে চলে) যাই। এনার ড্রাইভাররা মাহাজনের (মালিক) সাপোর্ট পায়। তাই তাদের অন্য রকম দাপট আছে।’

এনার সব ড্রাইভার অবশ্য বেপরোয়া গাড়ি চালান না বলেও জানান ওই বাসচালক। তিনি বলেন, ‘কিছু ড্রাইভার আছে রাফ গাড়ি চালান। এই ড্রাইভারদের কারণে সব ড্রাইভারের দোষ হয়। আমাদের মাহাজন তো সাধারণ মাহাজন, তাই আমাদের মেনে নিতে হয়।’

নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক সৌখিন পরিবহনের এক চালক নিউজবাংলাকে বলেন, ‘এনার এক গাড়িতে দুই ড্রাইভার থাকেন। এক ড্রাইভার টানা ১০-১৫ দিন গাড়ি চালান, এরপর আরেকজন। প্রথম ড্রাইভার যে কয় দিন চালান, অন্য ড্রাইভারকেও সেই কয় দিন চালাতে হয়।

‘এমনও আছে সারা মাস একজনই গাড়ি চালান। ময়মনসিংহ রুটে একজন ড্রাইভার প্রতিদিন তিন, চার এমনকি পাঁচটা ট্রিপও মারেন। বেশি ট্রিপ মারার জন্যই অ্যাকসিডেন্ট হয়।’

তিনি বলেন, ‘ড্রাইভাররাও তো মানুষ। টানা গাড়ি চালালে শরীর দুর্বল হয়ে ঘুম আসবে এটাই স্বাভাবিক। এনার মালিক ক্ষমতাবান হওয়ায় এদের বাস সবাই সাইড দিয়ে চলে। আটকাইয়া রাখলেই সমস্যা।’

চালকদের নেই নিয়োগপত্র

এনা পরিবহনের ঢাকা-ময়মনসিংহ রুটের এক সুপারভাইজার নিউজবাংলাকে বলেন, ‘এই রুটে প্রতি ট্রিপে হেলপার ২১০ টাকা, সুপারভাইজার ২২০ টাকা এবং ড্রাইভার ৫০০ টাকা পান। দুইজন ড্রাইভার কম্প্রোমাইজ করে একজনের পর একজন টানা ১০-১৫ দিন করে গাড়ি চালাতে পারেন।’

এনা পরিবহনের ঢাকা-ময়মনসিংহ রুটের এক চালক বলেন, ‘আগে দিনে চারটা ট্রিপ মারতে পারতাম। এখন যানজটের কারণে সর্বোচ্চ তিনটা ট্রিপ মারতে পারি। জ্যামের কারণে ঢাকা থেকে ময়মনসিংহ যেতে চার, পাঁচ, ছয় ঘণ্টাও লেগে যায়।’

তিনি বলেন, ‘এনার গাড়ি কাউন্টার ছাড়া যাত্রী নেয় না। সময় মেইনটেইন করে বলে সবাই এনা পরিবহনে চড়তে চায়। এই কারণে গাড়িটা একটু টেনে চলে।’

দিনের পর দিন টানা গাড়ি চালানোর বিষয়ে তিনি বলেন, ‘পেটের দায়ে চালাই। সংসারের দিকে তাকালে তখন চালাতেই হয়। আমরা তো নিরুপায়, আল্লাহ ছাড়া কেউ নাই আমাদের। আমাদের কর্মঘণ্টা কে ঠিক করবে!’

দুর্ঘটনার কারণ উল্লেখ করে তিনি বলেন, ‘অ্যাকসিডেন্ট ড্রাইভারের নিজের দোষে হয়, আবার গাড়ির দোষেও হয়। বড় কারণ টেনশন। কয় টাকা পাই আমরা? পরিবার তো চালানো লাগে। যদি সংসার ভালোভাবে চলত, তাইলে কোনো টেনশন থাকত না।

‘টানা গাড়ি চালানোর জন্য শরীরে সমস্যা হয়। এক গাড়ি দুইজন চালানোর জন্য মাসে ১৫ দিন ট্রিপ পাই। এর মধ্যে গাড়ি নষ্ট হয়ে দুই-এক দিন মিস হয়। এই কারণে বেশি ট্রিপ মারার চিন্তা থাকে, যে কারণে শরীর দুর্বল হয়ে অ্যাকসিডেন্ট বেশি হয়।’

আক্ষেপ করে তিনি বলেন, ‘গাড়ি আট ঘণ্টা চালানোর কথা, কিন্তু চালাতে কি দিচ্ছে? মাসিক বেতন দিচ্ছে? নিয়োগপত্র দিচ্ছে? কই কোনো খবরই তো নাই। মালিক নেতারা এটা নিয়ে ভাবেন না। আমরা পরিবহন শ্রমিকরা সুখে নাই। তেলের দাম বাড়ায় মালিকেরা লাভবান হইছে, আমরা আগের মতোই আছি।’

এনার হবিগঞ্জ রুটের এক চালক বলেন, ‘ঢাকা থেকে হবিগঞ্জ যেতে পাঁচ-ছয় ঘণ্টা লাগে। তবে জ্যামের কারণে এখন বেশি সময় লাগে। আমরা দিনে তিন ট্রিপও মারি। আমাদের রুটে এক দিন পরে এক দিন গাড়ি চালান ড্রাইভারেরা। ঈদের সময় তো টানা ৩০ ঘণ্টাও গাড়ি চালাইছি।’

বিয়ানীবাজার রুটের এনা পরিবহনের এক সুপারভাইজার বলেন, ‘এনা পরিবহনের প্রধান রুট চিটাগাং, কক্সবাজার, সিলেট, ময়মনসিংহ ও রংপুর। এনার সব রুট মিলিয়ে গাড়ি রয়েছে পাঁচ-ছয় শ। যে কোম্পানির গাড়ি যত বেশি, অ্যাকসিডেন্ট তত বেশি হবে, এটাই স্বাভাবিক। যার গাড়ি কম তার অ্যাকসিডেন্টও কম। আমাদের গাড়ির স্পিড ঘণ্টায় ৮০ কিলোমিটারে ফিক্সড, তবে চিটাগাং রোডে সর্বোচ্চ ১০৫ কিলোমিটারে ওঠে।’

অভিযোগের বিষয়ে কী বলছে এনা কর্তৃপক্ষ

একজন চালকের দীর্ঘ সময় ধরে টানা গাড়ি চালানোর অভিযোগ মানতে রাজি নন ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির সাধারণ সম্পাদক ও এনা পরিবহনের ব্যবস্থাপনা পরিচালক খন্দকার এনায়েত উল্লাহ।

তিনি নিউজবাংলাকে বলেন, ‘না, এটা নিয়ম না। ময়মনসিংহ রুটে একজন ড্রাইভার ৮-১০ দিন টানা গাড়ি চালায়, এটা আমার নলেজে নাই। ময়মনসিংহ রুটে তো দুই দিন পরপর শিফট পরিবর্তন হয়।’

এ ব্যাপারে আরও বিস্তারিত জানতে এনা পরিবহনের মহাব্যবস্থাপক আতিকুল আলম আতিকের সঙ্গে কথা বলার পরামর্শ দেন এনায়েতুল্লাহ।

তিনি দাবি করেন, এনার চালকদের ট্রেনিং দেয়ার ব্যবস্থা রয়েছে। প্রতিটি এলাকায় গিয়ে গিয়ে এই ট্রেনিং দেয়া হয়।

তিনি বলেন, ‘দুর্ঘটনা এড়াতে আমি যত কাজ করে থাকি, খুব কম মানুষ তা করে। আমরা এমন ব্যবসা করি যে ড্রাইভাররা অপরাধ করলে আমাদের ঘাড়ে এসে পড়ে। আমার কাগজপত্র, রোড পারমিট সব ঠিক আছে। একজন ড্রাইভারের ১০-১৫ দিন টানা গাড়ি চালানোর প্রশ্নই আসে না। কেউ বললে এটা অতিরিক্ত বলেছে, মিথ্যা বলেছে।’

এ বিষয়ে এনা পরিবহনের মহাব্যবস্থাপক আতিকুল আলম আতিক নিউজবাংলাকে বলেন, ‘ময়মনসিংহ রুটে রাতে গাড়ি চলে না, শুধু দিনে চলে। রাতের লাস্ট ট্রিপ ৯টায়। কাছাকাছি রুট হওয়ায় ড্রাইভাররা টানা এক, দুই বা তিন দিন চালাতে পারে। তবে লং রুটে এক দিন পর এক দিন করে মাসে ১৫ দিন গাড়ি চালায়।’

ড্রাইভাররা নিজস্ব সমঝোতার ভিত্তিতে টানা গাড়ি চালাচ্ছেন কি না, প্রশ্ন করলে তিনি বলেন, ‘এর কোনো সুযোগ নাই। আমাদের প্রতিটা গাড়ি বের হওয়ার সময় কত নম্বর গাড়ি, ড্রাইভার, সুপাইভাইজার সব লেখা থাকে। বিশেষ করে ময়মনসিংহ রুটে এক-দুই দিন চালালে আমরা তাকে অফ করে দেই। এটা যে আপনাকে বলেছে সে আমাদের ড্রাইভার কি না জানি না।’

বাসশ্রমিকদের কর্মঘণ্টা নির্ধারণ না করার বিষয়ে তিনি বলেন, ‘আমরা অনেক চেষ্টা করেছি। গাড়ি একবার পৌঁছিয়ে চার-পাঁচ ঘণ্টা রেস্ট নিয়ে এর পরে আসবে। যদি কোনো ড্রাইভার স্টাফের সঙ্গে কথা বলে ২৪ ঘণ্টায় তিন ট্রিপ মারে. তবে সে অন্যায় করছে। এটা যদি কেউ করে থাকে সেটা আমাদের নলেজের বাইরে।’

এনা পরিবহনের বেপরোয়া গতিতে চলা এবং মালিকের ক্ষমতার অপপ্রয়োগের অভিযোগের বিষয়ে তিনি বলেন, ‘আমাদের গাড়িতে অভিযোগ করার জন্য নম্বর দেয়া আছে। কেউ অভিযোগ দিলে আমরা ওই গাড়ির ড্রাইভারকে ডেকে এনে ব্যবস্থা নেই। আমাদের গাড়ি সিল করে দিছে, গতি কখনও ঘণ্টায় ৮০ থেকে ৯০ কিলোমিটারের বেশি উঠবে না।

‘মাঝেসাঝে এর কম-বেশি হয়ে যায়। ড্রাইভার যখন অতিরিক্ত রেস দেয় সে ইচ্ছা করে পিকআপে বাড়ি দিয়ে এটা ওঠাতে পারে। কিন্তু আমাদের সর্বোচ্চ ৯০ কিলোমিটার গতি লক করা আছে।’

বাসচালকদের নিয়োগপত্র না দেয়ার অভিযোগের বিষয়ে আতিক বলেন, ‘শুধু আমাদের না, পরিবহনের সিস্টেম হলো সবার বেলায় বায়োডাটা, কাগজপত্র জমা রেখে আমরা চাকরি দেই। এই এতটুকই। বায়োডাটা, কাগজপত্র, ড্রাইভিং লাইসেন্স ঠিক আছে কি না দেখি। আমাদের গাড়ি চালানোর উপযুক্ত কি না, সেটা দেখে নিয়োগ দেই।’

নিয়োগপত্র দেয়ার কোনো সিস্টেম দেশের পরিবহন খাতে এখন পর্যন্ত নেই দাবি করে তিনি বলেন, ‘নিয়ম আছে ঠিক আছে, কিন্তু লিখিতভাবে কেউ দেয় নাই। মৌখিকভাবে নিয়োগ হয় আরকি।’

রাজধানীর রাস্তায় সম্প্রতি এনা পরিবহনের বাসের দুর্ঘটনার বিষয়ে তিনি বলেন, ‘রাত সাড়ে ১২টায় এই গাড়ি সিলেট থেকে ছেড়ে আসছে। টার্মিনালে জ্যাম থাকার কারণে গাড়িটা টার্মিনালে ঢুকতে পারে নাই। রাস্তার পাশে পার্কিং করে ড্রাইভার ঘুমাতে গিয়েছিল। টার্মিনালে এসে গাড়ি প্লেস করার পরে সব গাড়ির চাবি স্টিয়ারিংয়ে থাকে। গাড়ির হেলপার গাড়িতে ঘুমায়। ধারণা করছি, ওই হেলপার গাড়ি নিয়ে বের হয়েছিল।

‘কামারপাড়া আমাদের একটা ডিপো আছে। সে কি ডিপোতে যাচ্ছিল, না অন্য কোথাও যাচ্ছিল আমার জানা নাই। সে এখনও পলাতক। আর ড্রাইভারকে আইনশৃঙ্খলা বাহিনী গ্রেপ্তার করে নিয়ে গেছে।’

এনা পরিবহনের কয়েকটি দুর্ঘটনা

গত বছরের ২৬ ফেব্রুয়ারি ঢাকা-সিলেট মহাসড়কের দক্ষিণ সুরমার রশিদপুরে একটি পেট্রলপাম্পের কাছে এনা পরিবহন ও লন্ডন এক্সপ্রেসের দুটি বাসের মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। এতে ঘটনাস্থলে ছয়জন ও হাসপাতালে চিকিৎসাধীন অবস্থায় দুজনের মৃত্যু হয়।

২০২১ সালের ২৮ নভেম্বর হবিগঞ্জে মাধবপুরে এনা পরিবহনের একটি বাসের ধাক্কায় মোটরসাইকেলের এক আরোহী নিহত হন।

২০২০ সালের ১৪ ফেব্রুয়ারি ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কে এনা পরিবহনের একটি বাসের সঙ্গে অটোরিকশার সংঘর্ষ ঘটে। এতে কুমিল্লা বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী সুজন আহাম্মেদ নিহত হন। এ ছাড়া অটোরিকশার চালক ও সুজনের মা, ভাবিসহ কয়েকজন বাসযাত্রী আহত হন।

ওই বছরের ৬ মার্চ রাজধানীর বনানী এলাকায় এনা পরিবহনের একটি বাসের ধাক্কায় ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী ফয়সাল আহমেদ নিহত হন।

২০২০ সালের ১৫ ফেব্রুয়ারি ভাওয়াল উদ্যানের পাশে ঢাকা–ময়মনসিংহ মহাসড়কে এনা পরিবহনের একটি বাস কাভার্ড ভানের পিছনে ধাক্কা দিলে ঘটনাস্থলে দুইজনের মৃত্যু হয়।

২০২০ সালের ১৬ আগস্ট ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়কে ঢাকাগামী এনা পরিবহনের একটি বাস অটোরিকশাকে চাপা দিলে অটোরিকশার চালক আবু সাঈদ নিহত হন।

২০১৯ সালের ২৭ সেপ্টেম্বর ঢাকা থেকে বিয়ানীবাজারগামী এনা পরিবহনের একটি বাস খাদে পড়ে যায়। তবে দুর্ঘটনায় কেউ হতাহত হয়নি।

২০১৯ সালের ২৮ ডিসেম্বর ঢাকা-সিলেট মহাসড়কের ওসমানীনগরের দয়ামীরে এনা পরিবহনের বাসের ধাক্কায় ১৪ বছরের এক কিশোর গুরুতর আহত হয়।

২০১৮ সালের ২৯ আগস্ট ব্রাহ্মণবাড়িয়ার সরাইল উপজেলায় এনা পরিবহনের বাস খাদে পড়ে তিন যাত্রী নিহত হন।

২০১৮ সালের ২৯ আগস্ট নরসিংদীর শিবপুরে এনা পরিবহনের যাত্রীবাহী বাসের চাপায় দুই মোটরসাইকেল আরোহী নিহত হন।

সড়ক দুর্ঘটনা নিয়ে কাজ করা রোড সেফটি ফাউন্ডেশন নির্বাহী পরিচালক সাইদুর রহমানের অভিযোগ, ‘এনা পরিবহনের মালিক পরিবহন মালিকদের শীর্ষস্থানীয় নেতা। এ কারণে তার বাসের চালক ও শ্রমিকেরা বেপরোয়া আচরণ করেন। রাস্তায় তারা অন্য কোনো গাড়িকে সাইড দেন না। এ কারণে দুর্ঘটনা ঘটছে।’

গণপরিবহনের চালকদের নির্দিষ্ট বেতন ও কর্মঘণ্টা নিশ্চিত করার ওপরেও জোর দিচ্ছেন তিনি।

পরিবহনের নামে নয়, নম্বর প্লেটে মামলা

পরিবহন হিসেবে এনার বাসের অনিয়ম বা দুর্ঘটনার বিষয়ে কোনো পরিসংখ্যান নেই হাইওয়ে পুলিশের কাছে।

হাইওয়ে পুলিশের গাজীপুর বিভাগের পুলিশ সুপার আলী মোহাম্মদ খান নিউজবাংলাকে বলেন, ‘যেকোনো গাড়ি ওভার স্পিডে চললে আমরা মামলা দিয়ে দেই। আমাদের যে সফটওয়্যার আছে সেখানে গাড়ির নম্বর ধরে মামলা দেয়া হয়। কোনো পরিবহনের বিরুদ্ধে মামলা হয় না।’

হাইওয়ে পুলিশের সিলেট বিভাগের পুলিশ সুপার মো. তরিকুল্লাহ বলেন, ‘কোন পরিবহনের গাড়ি কী করল সেটা আমরা দেখি না। গাড়ি চালায় মানুষে, ড্রাইভার ডেসপারেট হয়ে গেলে সে দুর্ঘটনার জন্য দায়ী। মানুষ মারা গেলে আমরা মামলা করে তদন্ত করে তার বিরুদ্ধে চার্জশিটের ব্যবস্থা করি। কোন পরিবহন কী করল সেটা আমরা দেখতে যাই না। স্পেসিফিক কোনো পরিবহন না, আমরা গাড়ির নম্বর নিয়ে মামলা দেই।